作為一款自主研發(fā)的大排量發(fā)動機(jī)，DDi13在在技術(shù)上更有亮點(diǎn)，比如前面幾款都是單頂置凸輪軸，DDi13做到了雙頂置凸輪軸，此外還有擁有可變截面渦輪增壓技術(shù)以及SWTS專利燃燒技術(shù)，采用冷卻EGR技術(shù)路線滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油噴射壓力高達(dá)2700bar，B10壽命做到了160萬公里，動力性數(shù)據(jù)也不錯，580馬力版本扭矩2650Nm。

DA14/DT14變速箱

DA14自動變速箱為自主研發(fā)的款重型十四檔AMT變速箱，東風(fēng)商用車對其擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)，成功打破技術(shù)壟斷，為提升總成自制化率打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

首批無人集卡交付，助力港口智慧化升級

　　2020年9月8日，在廈門港口遠(yuǎn)海碼頭，東風(fēng)商用車與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動聯(lián)手打造的無人駕駛集裝箱卡車首批前3臺正式車輛交付，接下來經(jīng)過調(diào)試后會投入運(yùn)營，勢必將在5G智慧港口的建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

　　眾所周知，港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，關(guān)乎到經(jīng)濟(jì)的命脈，在產(chǎn)業(yè)智能化的大潮中，港口行業(yè)的變革與創(chuàng)新已成為必然之舉。5G技術(shù)的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，為智慧港口提供了技術(shù)上的先決條件，東風(fēng)商用車以場景需求驅(qū)動智慧汽車的研發(fā)，面對智慧物流，尤其是港口物流的新場景，結(jié)合自身輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累，打造了精度要求極為嚴(yán)苛的港口無人集卡，為港口提供安全、可靠、的作業(yè)保障。

輕量化底盤配置，能拉14噸貨，實(shí)拍東風(fēng)天龍VL載貨車

底盤右側(cè)設(shè)有580L的鋁合金油箱，按照滿載情況下百公里油耗25L計算，續(xù)航能力接近2300km，減少貨物運(yùn)輸中的加油次數(shù)，提高整體運(yùn)輸效率。

驅(qū)動橋采用10片主鋼板 3片副鋼板懸掛，在復(fù)雜路況下行駛穩(wěn)定性有保證。

該車輛底盤上裝的是長度9.6m的輕量化倉柵式貨箱，多角度裝卸提高了貨物運(yùn)輸速度。整備質(zhì)量在11噸左右，可以實(shí)現(xiàn)14噸的貨物運(yùn)輸能力。

● 底盤點(diǎn)評：

東風(fēng)天龍輕贏版載貨車型所配備的580L油箱，長途干線物流運(yùn)輸續(xù)航能力有保證，與此同時緊湊底盤部件也為多元化上裝提供實(shí)際需要。

中控臺右側(cè)設(shè)有密封式儲物格，兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口為駕駛員休息提供舒適環(huán)境。

臥鋪的實(shí)際寬度在900mm的臥鋪，上下拓寬式設(shè)計為雙人駕駛員長途行車睡眠質(zhì)量有保證，后部的透明玻璃窗具有較好的采光效果。

駕駛室上方帶有多個封閉式分體儲物格，便于駕駛員放置隨身衣物、洗漱用品。

這款天龍VL輕贏版車型雖然主打高性價比，但是車頂?shù)耐该鞑ＡТ安粌H可以提供的這款車型帶有手動天窗，便于通風(fēng)和后期加裝駐車空調(diào)。