鍛件，選擇恒通鍛壓廠，多年的車輪鍛件，齒輪鍛件，軸鍛件等等，產品可按照圖紙定制，加工，根據行業(yè)客戶需求，3天內出具整體解決方案，為您提供合適放心的產品！

自由鍛工藝過程的實質是利用簡單的工具，逐步改變原坯料的形狀、尺寸和組織結構，以獲得所需車輪鍛件的加工過程。

自由鍛工藝所研究的內容是：車輪鍛件的成形規(guī)律和提高車輪鍛件質量的方法兩個方面。

自由鍛的優(yōu)點是：所用工具簡單，通用性強、靈活性大，因此適合單件和小批車輪鍛件，特別是特大型車輪鍛件的生產，這對于新產品的試制、非標準的工裝夾具和模具的制造提供了經濟快捷的方法。為了減輕模鍛設備的負擔或充分利用現有模鍛設備，簡化模鍛結構，有些模車輪鍛件的制坯工步也在自由鍛設備上完成。

但自由鍛的缺點是：車輪鍛件精度低，加工余量大、生產率低、勞動強度大等。

毛刺，經剪切或沖裁的沖壓件一般都有毛刺。毛刺允許高度按JB/T4129的規(guī)定。如果不允許有毛刺,則須規(guī)定采用的附加工序。

沖切面，沖切面的狀況一般不作規(guī)定。根據沖裁件的不同要求按GB/T16743選擇合理的沖裁間隙值。當需要減小沖切面的塌角和傾斜，消除撕裂和提高平滑程度時，須在技術文件中予以規(guī)定，并采用相應的材料、熱處理和精沖方法予以解決。

熱處理、供貨狀態(tài)，沖壓件在沖壓成形和焊接后,一般不進行熱處理。在特殊情況下，如要求消除冷作硬化、降低內應力或達到一定力學性能時,須規(guī)定熱處理供貨狀態(tài)，如消除應力退火、正火、調質等。

在規(guī)定沖壓件的供貨狀態(tài)時，應注意由于沖壓成形時材料的冷作硬化，可能出現車輪鍛件的強度超過原材料強度極限值的情況,這對沖壓件的后續(xù)加工或使用是重要的。

在確定車輪鍛件的鍛造溫度范圍的基本原則和基本方法之前，我們首先應該知道什么是鍛造溫度范圍？開始鍛造的溫度，稱為始鍛溫度。停止鍛造的低溫度，稱為終鍛溫度。始鍛溫度和終鍛溫度之間的溫度區(qū)間，稱為鍛造溫度范圍。

車輪鍛件的鍛造溫度范圍的基本原則

使車輪鍛件在鍛造溫度范圍內有較好的塑性和較低的變形抗力。

保證得到內部組織和力學性能合乎技術條件要求的車輪鍛件。

盡可能擴大鍛造溫度范圍，以便減少火次，節(jié)約能源，并提高鍛造生產率。

如何確定車輪鍛件的鍛造溫度范圍？

碳鋼可根據鐵一碳合金狀態(tài)圖直接確定。

合金結構鋼一般可參照含碳量相同的碳鋼來確定。

對塑性較低的高合金鋼和高溫合金，以及不發(fā)生相變的鋼種（如奧氏體鋼、鐵素體鋼），則要以平衡圖、抗力圖和再結晶圖，由塑性、質量和變形抗力三個方面綜合分析確定。

以上就是車輪鍛件確定鍛造溫度范圍的基本原則和基本方法，大家可以通過相應的原則和方法來確定，更加保證了車輪鍛件的準確性。