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不僅要認(rèn)真研究歷史數(shù)據(jù)，而且要深刻理解產(chǎn)品和市場的特征，找出這種產(chǎn)品終的使用規(guī)律，并結(jié)合歷史資料，分析這種產(chǎn)品真正的需求規(guī)律，不為數(shù)據(jù)表面的現(xiàn)象所迷惑。一些產(chǎn)品終的使用規(guī)律與歷史資料所見的銷售數(shù)據(jù)不一致，則需要分析其原因，找出兩者之間的關(guān)系，這樣可以使需求預(yù)測更有依據(jù)、更有說服力，也就越準(zhǔn)確。

通過對歷史數(shù)據(jù)和實(shí)際需求規(guī)律的分析，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法。對有規(guī)律性需求的產(chǎn)品可以采取定量的方法，對需求不規(guī)律的產(chǎn)品可采用定性的方法。要注意與公司內(nèi)部各部門的溝通，收集所有的產(chǎn)品信息并進(jìn)行分析，在預(yù)測中考慮到這些因素對需求的影響。大多數(shù)典型的活動，如折扣促銷，都會對需求產(chǎn)生很大的影響，所以在進(jìn)行預(yù)測時一定要考慮。又如：一個新產(chǎn)品的推廣，將會對舊產(chǎn)品的需求產(chǎn)生影響，既要在新產(chǎn)品的預(yù)測中注意，也要調(diào)整舊產(chǎn)品的預(yù)測，這一信息一般都來自市場部門。

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運(yùn)用 ABC分類方法，將客戶分成 ABC類，及時與 A類客戶保持聯(lián)系，了解他們對產(chǎn)品的使用情況，將他們的需求變化考慮在預(yù)測中。例如對化工原料的需求，會因?yàn)榛て髽I(yè)的定期大修而受到影響，所以，一定要了解 A類客戶的檢修時間，以便進(jìn)行預(yù)測。

根據(jù)已獲得的實(shí)際情況，不斷調(diào)整預(yù)測數(shù)據(jù)，保證向供應(yīng)商提供及時、可靠的信息，從而保證訂單滿足率。實(shí)際上，供貨商經(jīng)常要求采購方提供12個月的滾動預(yù)測，以便供應(yīng)商訂購原材料和安排生產(chǎn)。

當(dāng)今亞洲物流業(yè)應(yīng)具備七個條件，一是有能力提供綜合運(yùn)輸、倉儲和配送，這些包括多式聯(lián)運(yùn)、買主集運(yùn)、門到門送貨、戶到戶送貨、運(yùn)輸中途整合、貨主到戶、配送中心、配送中心及區(qū)域配送中心、逆向物流配送等。

要有充足的運(yùn)力。一個成功的物流服務(wù)需要有能力處理由市場周期性和進(jìn)出口失衡引起的困難。世界范圍內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完善，第六代裝載著六千六百箱集裝箱貨船的驚人運(yùn)力，再加上今年九月即將下水的七千二百箱貨柜船的投入運(yùn)營，這一運(yùn)量應(yīng)該足以應(yīng)付巨大的貨物流量。

可以提供先進(jìn)的信息技術(shù)。電子商務(wù)(貨運(yùn)代理、倉儲管理和分配系統(tǒng))和電子交換系統(tǒng)(EDI)已經(jīng)成為物流行業(yè)中重要的信息交流軟件。另外，電子提單組織也積極倡導(dǎo)用電子單據(jù)取代紙張貿(mào)易單據(jù)，并利用英國聯(lián)運(yùn)保賠會作為主要的后臺支持。此外，貨物系統(tǒng)，在線訂艙，根據(jù)客戶的需要設(shè)計各種報表，以及自動以電郵報告貨物到岸情況，這些都是本世紀(jì)亞洲物流商應(yīng)盡的義務(wù)。

提供各種增值服務(wù)，包括報關(guān)、質(zhì)量控制、簡單裝配、保險服務(wù)、特殊組合包裝、再包裝、再循環(huán)利用、掛衣服務(wù)等。

提供連接泛亞的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是亞洲和北美兩大經(jīng)濟(jì)體。從地域覆蓋來看，如何在中國提供服務(wù)將是一個巨大的挑戰(zhàn)。

有能力分析客戶需求并能提供解決方案，如對人員進(jìn)行培訓(xùn)等。

要有合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和能真正配合客戶的要求。二十一世紀(jì)的客戶重點(diǎn)在于價格、質(zhì)量、效率和速度四個方面的結(jié)合。因?yàn)檫x擇量大，顧客對價格的要求自然越低越好，還要附加各種額外優(yōu)惠。而且除了物有所值之外，還要提供量身定做的產(chǎn)品和不斷創(chuàng)新改良，成批生產(chǎn)越來越少，而貨品的壽命周期卻越來越長。另外，在用戶選購過程中，必須盡可能減少不必要的環(huán)節(jié)，全盤電子化、無紙化、送貸到戶，甚至安裝服務(wù)和回收服務(wù)等。再者，物流服務(wù)要從及時轉(zhuǎn)變?yōu)闇?zhǔn)時，因?yàn)槭袌鲎兓凰查g就過去了，缺貨的后果可能是從那時起就完全離開。

物流行業(yè)的售后服務(wù)方式

方法：把“客戶”要素引入企業(yè)內(nèi)部

客服是所有員工的事，不只是直接與客戶聯(lián)系的第員工，更不只是客戶服務(wù)(客戶經(jīng)理)部門員工的事。一個完整的物流公司可以被看作是一個客戶經(jīng)理(客服或市場營銷)部門，因?yàn)槊總€員工的行為都直接或間接地影響著顧客的滿意度，因此，物流行業(yè)必須把“顧客”的要領(lǐng)引入物流行業(yè)內(nèi)部。尤其在營銷后服務(wù)方面，公司的主管、客戶經(jīng)理部門人員不僅要滿足外部顧客的要求，而且要先滿足內(nèi)部顧客(即其他員工)的需求，二線員工必須盡全力支持員工。

與發(fā)達(dá)國家相比，中國物流業(yè)仍處于起步階段，其發(fā)展特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：，企業(yè)物流仍是全社會物流活動的重點(diǎn)，化物流服務(wù)需求已初步顯現(xiàn)，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，企業(yè)內(nèi)部物流仍是重點(diǎn)。擺脫以企業(yè)為中心的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，已成為中國物流發(fā)展的首要任務(wù)。

裝運(yùn)是指承運(yùn)人(或代理人)在接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，按貨物性質(zhì)和目的地分類整理。將到同一目的地的貨物，集中到一定數(shù)量的裝箱。因?yàn)橄鋬?nèi)有不同貨主的貨物拼裝在一起，所以稱為拼箱。這一情形適用于貨主未滿滿整箱的貨物。貨物的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交付等工作都在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

集裝箱拼箱可分為直拼箱和翻拼箱。直拼箱是指集裝箱內(nèi)的貨物在同一港口裝運(yùn)，在到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物在同一卸貨港。這類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司都會提供這類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼法是指集裝箱中不屬于同一目的港的貨物，需要拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。這類貨物因目的港不同、待船時間長等因素，故此運(yùn)程較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。