為了讓扒渣機(jī)更好工作，湖北扒渣機(jī)廠家每臺(tái)扒渣機(jī)在使用說(shuō)明書(shū)上都標(biāo)注了每個(gè)部位的保養(yǎng)時(shí)間

，而黃油一般是工作時(shí)間隔5-8小時(shí)加注一次，也就是說(shuō)每天工作時(shí)都至少需要加注1-3次黃油。因?yàn)榘?

渣機(jī)行業(yè)是人休而機(jī)器在不停的工作。

　　扒渣機(jī)銷軸和銅套保養(yǎng)的方法：

　　1、加強(qiáng)扒渣機(jī)管理，制定扒渣機(jī)管理專項(xiàng)制度，對(duì)于扒渣機(jī)保養(yǎng)要有專人管理，專人負(fù)責(zé)，專人檢

查，這樣遇到事情不會(huì)互相推諉。

　　2、定期檢查銷軸和黃油情況，遇到打不進(jìn)黃油時(shí)要分析原因，有黃油嘴損壞或黃油嘴堵塞要及時(shí)更

換黃油嘴。

扒渣機(jī)輪胎的合理使用：

(1)限制無(wú)軌自行設(shè)備的運(yùn)行速度和載荷量。速度過(guò)高，胎面晰損加快，弓f起輪胎發(fā)熱，增加了輪胎對(duì)

碰撞、沖擊等的敏感性。國(guó)外很多礦山在購(gòu)進(jìn)新鏟運(yùn)機(jī)時(shí)，就將其高速檔封死，通常只用、二檔速

度。作為井下設(shè)備，尤其是鏟運(yùn)機(jī)，發(fā)生裝載不均勻和在坡道上行駛是經(jīng)常的，因而輪胎的使用壽命就

相對(duì)地短了很多，有時(shí)這是無(wú)法避免的，只能憑司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行正確操作，使裝載

盡可能地平衡，才能減輕這種破壞。嚴(yán)禁非人員操作生產(chǎn)設(shè)備。

(2)避免輪胎和柴油、、煤油等油類接觸，因而對(duì)于漏油設(shè)備要及時(shí)維修、堵漏。

(3)雙胎的匹配必須正確，應(yīng)采用同一規(guī)格，而且是同一廠家生產(chǎn)的輪胎，兩只輪胎直徑的公差一般

不允許超過(guò)1/2-314英寸，周長(zhǎng)的公差不得超過(guò)1英寸。

(4)拆裝輪胎要使用專門(mén)工具，嚴(yán)禁用大錘敲擊或者重摔，以防輪輛變形，損壞輪胎。注意清潔干燥，保

持零件完好，壓環(huán)、壓條的安裝要平整、牢固，注意花紋的安裝方向。

(5)維修、保養(yǎng)或更換一臺(tái)重型設(shè)備的輪胎，需要時(shí)刻提高魯惕。輪胎的、爆裂等都可能發(fā)生。搞得

不好，甚至?xí)斐扇松硎鹿?。使用能從遠(yuǎn)處給輪胎充氣的打氣機(jī)。在充氣前應(yīng)檢查鎖緊裝置有否松脫，

壓環(huán)、壓條是否裝配完好等情況，在確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，開(kāi)始充氣，充氣時(shí)，人盡可能地遠(yuǎn)離扒渣機(jī)輪胎

。

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，

無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。疲勞有兩種。一是行車中

駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞;二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到

今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。