膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃主要包括體形規(guī)劃、初始平衡形狀分析、負荷分析、切割分析和其他四個主要問題。通過身體形狀設(shè)計為確定的平面形狀、 3D建模、余隙容積的形狀，控制點、結(jié)構(gòu)的坐標以確定該膜和建設(shè)計劃的選擇。

由于膜材料本身不具有壓縮和彎曲剛度，因此其剪切強度差，因此通過膜表面的曲率和它們之間的預(yù)應(yīng)力來改善其剛性和穩(wěn)定性要求。由于沒有應(yīng)力狀態(tài)，該膜表面的形狀以滿足某些邊界條件需要負載分析并切割分析特定預(yù)應(yīng)力條件力學(xué)平衡是基于此。膜結(jié)構(gòu)車棚整體的框架一般是采用方鋼通過焊接而成的，為了保證框架的穩(wěn)定性一定要在表面做相應(yīng)的防銹處理，防銹底漆要刷三遍，同時還要在表面噴涂好的汽車漆。目前，膜結(jié)構(gòu)幾何分解的方法主要是功率松弛法、力密度法和有限元法。

膜結(jié)構(gòu)車棚對于一些報廢的膜結(jié)構(gòu)能夠再次的進行充重復(fù)利用，這樣也能夠有效的將膜結(jié)構(gòu)車棚的環(huán)保性能夠體現(xiàn)出來。同時在進行生產(chǎn)的過程中對于一些方法方式也在不斷地進行創(chuàng)新改變。使在進行生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的一系列的污染問題都在不同程度的進行著改變。由于膜材料本身不具有壓縮和彎曲剛度，因此其剪切強度差，因此通過膜表面的曲率和它們之間的預(yù)應(yīng)力來改善其剛性和穩(wěn)定性要求。同時也使膜結(jié)構(gòu)車棚本身性能也在不斷地發(fā)生著重大的改變。讓其在更多的領(lǐng)域被人所熟知利用，因此膜結(jié)構(gòu)車棚也是節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)物。

張拉成型是整個膜結(jié)構(gòu)車棚布施工安裝工程的重要環(huán)節(jié)，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設(shè)計要求。由此可見膜結(jié)構(gòu)車棚的上膜過程對于整個效果的影響意義非凡。當支承結(jié)構(gòu)為剛性邊界時，預(yù)應(yīng)力的施加要通過特殊的構(gòu)造來實施。汽車停車棚的建設(shè)離不開膜結(jié)構(gòu)，膜結(jié)構(gòu)的選擇是非常重要的，那么大家是否了解在選擇膜結(jié)構(gòu)的時候都需要考慮哪些問題呢。對于柔性邊界，可通過調(diào)整撐桿的位置來調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力的大小。張拉索膜結(jié)構(gòu)中，膜材的張拉預(yù)應(yīng)力是靠索提供的。需要注意的是膜結(jié)構(gòu)車棚布的安裝應(yīng)連續(xù)，當無法連續(xù)一次性完成安裝作業(yè)時應(yīng)采取可靠臨時固定措施，以便抵抗施工期間可能發(fā)生的強風(fēng)，同時還要注意張拉膜面不積水。