一是一般情況下，發(fā)現(xiàn)減震器漏油，就是減震器有問題了，此時應(yīng)該去修理，以免減震器工作異常。

二是用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

三是當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。

四是汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。

這時候你就該知道，是不是該換減震器了。

行業(yè)存在的問題不僅僅是企業(yè)與消費者之間缺少信息交換，更多存在于企業(yè)自身。比如市場上大部分減震器產(chǎn)品大同小異，沒有顯著的特色和優(yōu)勢讓人過目不忘；部分商家盲目適應(yīng)市場，降低價格，并非改善工藝，而是偷工減料，致使部分減震器使用壽命短以及經(jīng)常出現(xiàn)斷裂問題。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。絞牙避震是來自賽che技術(shù)，是指高度可調(diào)的減震器，絞牙開始是香港瓷們開始叫的，后來慢慢傳到大陸的。 當然可調(diào)高度減震器da的好處是可以很方便的獨立對車身四角離地間隙進行調(diào)整。車身四角離地間隙對這個位置的車輪負重有很大影響。

阻尼可以充分拉住彈簧，這時候彈簧的硬度已經(jīng)夠小。這時要先看下車身高度是否合適自己。其結(jié)構(gòu)特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。如果高度已經(jīng)OK，則將阻尼系數(shù)以2格為單位往小的方向調(diào)，繼續(xù)測試操作至到出現(xiàn)動作2為止。然后將阻尼系數(shù)調(diào)大2格，此時的阻尼系數(shù)就是剛好拉住該高度彈簧的，稱為標準阻尼（例如第8級阻尼）。建議平時行車調(diào)軟4格（2級阻尼），高速行車不動（第8級阻尼），激烈操控調(diào)硬4格（第4級阻尼）。