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高空車上高速前需要做哪些相應(yīng)的檢查?
一,要檢查燃油量.高空作業(yè)車高速行駛,燃料的消耗要比預(yù)想的多.因此,高速行駛時(shí),燃料要準(zhǔn)備充分.
二,要檢查輪胎的氣壓.高空作業(yè)車在行駛中,輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹,即所謂的輪胎變形,特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí),這種現(xiàn)象更加明顯,此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫,將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離,或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎,發(fā)生車輛事故.因此高速行駛前,輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些.
三,要檢查制動(dòng)效果.高空作業(yè)車的制動(dòng)效果對(duì)行車安全有著舉足輕重的地位.在高速公路上行駛,更要注意制動(dòng)效果.出發(fā)前,應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果,發(fā)現(xiàn)有異常時(shí),一定要進(jìn)行維修,否則,極有可能引起重大事故.
高空作業(yè)事故的綜合預(yù)防、控制
使用橋式腳手架時(shí),要特別注意橋樁與墻體是否拉頂牢固、周正。升橋降橋時(shí),均要掛好保險(xiǎn)繩,并保持橋兩端升降同步。升降橋架的工人,要將安全帶掛在橋架的立柱上。升橋的吊索工具均要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)程的規(guī)定。
使用吊籃架子和掛架子時(shí),其吊索具必須牢靠。吊籃架子在使用時(shí),還要掛好保險(xiǎn)繩或安全卡具。升降吊籃時(shí),保險(xiǎn)繩要隨升降調(diào)整,不得摘除。吊籃架子與掛架子的兩側(cè)面和外側(cè)均要用網(wǎng)封嚴(yán)。吊籃頂要設(shè)頭網(wǎng)或護(hù)頭棚,吊籃里側(cè)要綁一道欄,并設(shè)檔腳板。
提升橋式架、吊籃用的倒鏈和手板葫蘆必須經(jīng)過技術(shù)部門鑒定合格后方可使用。倒鏈少應(yīng)用2t的,手板葫蘆少應(yīng)用3t的,承重鋼絲繩和保險(xiǎn)繩應(yīng)用直徑為12.5mm以上的鋼絲繩。另外使插口架、吊籃和橋式架子時(shí),嚴(yán)禁超負(fù)荷。
防止施工升降機(jī)墜落的原因及措施
防止施工升降機(jī)墜落的原因及措施
施工升降機(jī)吊籠墜落事故的原因有很多,可以總結(jié)如下:
(1)驅(qū)動(dòng)裝置制動(dòng)力矩不夠,安全系數(shù)太小。
(2)吊籠超載,違反滯留規(guī)則,不符合產(chǎn)品說明書規(guī)定的;
(3)主動(dòng)小齒輪與齒條嚙合的背面沒有卸荷輪,或卸荷輪偏心軸沒有鎖緊板;
制動(dòng)器是固定吊籠式停車場地板的裝置。目前使用的制動(dòng)器有兩種:一種是標(biāo)準(zhǔn)的JWZ200塊式制動(dòng)器,其制動(dòng)力矩為160N?m,是一種成熟的產(chǎn)品。其缺點(diǎn)是制動(dòng)器體積大,容易磨損,如維修不當(dāng)和故障。這種制動(dòng)器多用于80年代生產(chǎn)的國產(chǎn)建筑電梯中,但很少使用并逐漸淘汰。另一種是上世紀(jì)80年代末參照進(jìn)口的Alimak原型機(jī)開發(fā)的,它是一種與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連的盤式摩擦制動(dòng)器。它是一個(gè)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連的拉摩擦制動(dòng)器。這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,制動(dòng)片間隙調(diào)整方便。目前,國內(nèi)建筑電梯普遍采用這種制動(dòng)方式。
為了使吊籠可靠地停留在地板上,防止吊籠墜落,制動(dòng)裝置的制動(dòng)器必須有足夠的制動(dòng)力矩。對(duì)于無配重的吊籠,制動(dòng)力矩應(yīng)滿足下列要求:
當(dāng)?shù)趸\上升時(shí):m1=((gq)。(右)/I)。當(dāng)?shù)趸\下降時(shí):M2=((GQQ1)。(右)/I)。千
在額定載荷(無配重,額定載荷為1000kg)下,吊籠應(yīng)安全地停放在要求的位置,以保證吊籠不墜落,制動(dòng)力矩m按上式計(jì)算為195N.m。
可見,上述兩個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩過小。為了克服制動(dòng)器的制動(dòng)力矩,保證罐籠安全運(yùn)行而不墜落,必須采用雙驅(qū)或平衡重。
防墜安全裝置具有制動(dòng)力矩大、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、使用相對(duì)安全的特點(diǎn)。目前是國內(nèi)施工升降機(jī)的主要配套產(chǎn)品。