針型閥

針型閥規(guī)格

部門近年來(lái)組織力量對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究和攻關(guān)。作為這支攻關(guān)隊(duì)伍中的一支重要力

量，

電工研究所電動(dòng)汽車技術(shù)研究發(fā)展中心的研究人員在吸收國(guó)內(nèi)外已有先進(jìn)技

術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，建立了交流異步

/

永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)平臺(tái)。為促進(jìn)我

國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，

科學(xué)家還牽頭編寫了我國(guó)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的兩項(xiàng)國(guó)

標(biāo)，

為推進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用。

專家指出，

雖然是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的

產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，

但當(dāng)前電動(dòng)汽車在我國(guó)性價(jià)比還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油汽車相比，

急需政府給予稅

收等政策支持。

“

我們的技術(shù)目前主要應(yīng)用在大車示范運(yùn)營(yíng)上，

而小轎車的應(yīng)用更見(jiàn)真功夫。

”

電工研究所電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人溫旭輝說(shuō)，

電機(jī)系統(tǒng)的研究目前正處于工程化和

產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，

研究發(fā)展中心將進(jìn)一步加快與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，

進(jìn)一步深化電動(dòng)汽車

電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，

加速電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化。

有關(guān)專家指出，

我國(guó)雖

然研制出一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，

但仍然應(yīng)該在技術(shù)深度、

產(chǎn)品可靠性和

耐久性方面開(kāi)展深度研究和開(kāi)發(fā)，建議有關(guān)部門和單位加大支持力度。

當(dāng)外螺紋截止閥全開(kāi)后，應(yīng)將手輪倒轉(zhuǎn)少許，使螺紋之間嚴(yán)緊，以免松動(dòng)損傷。

　　管路初用時(shí)，內(nèi)部臟物較多，可將外螺紋截止閥微啟，利用介質(zhì)的高速流動(dòng)，將其沖走，然后輕輕關(guān)閉（不能快閉、猛閉，以防殘留雜質(zhì)夾傷密封面），再次開(kāi)啟，如此重復(fù)多次，沖凈臟物，再投入正常工作。

常開(kāi)外螺紋截止閥，密封面上可能粘有臟物，關(guān)閉時(shí)也要用上述方法將其沖刷干凈，然后正式關(guān)嚴(yán)。

操作時(shí)，如發(fā)現(xiàn)操作過(guò)于費(fèi)勁，應(yīng)分析原因。若填料太緊，可適當(dāng)放松，如閥桿歪斜，應(yīng)通知人員修理。有的外螺紋截止閥，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉件受熱膨脹，造成開(kāi)啟困難；如必須在此時(shí)開(kāi)啟，可將閥蓋螺紋擰松半圈至一圈，消除閥桿應(yīng)力，然后板動(dòng)手輪。

外螺紋截止閥的種類按閥桿螺紋的位置分有外螺紋式、內(nèi)螺紋式。按介質(zhì)的流向分，有直通式、直流式和角式。截止閥按密封形式分，有填料密封截止閥和波紋管密封截止閥。

外螺紋截止閥操作原理和結(jié)構(gòu)說(shuō)明

1、手輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)時(shí),閥桿向下移動(dòng),閥瓣下降使密封面密合,將通路切斷.逆轉(zhuǎn)時(shí)則開(kāi)啟,閥桿提到高點(diǎn)上密封起作用。

2、外螺紋截止閥增加了一個(gè)上密封.在閥門開(kāi)啟狀態(tài)時(shí),與填料一起兩層密封作用,并對(duì)填料有一定的保護(hù)作用

3、外螺紋截止閥采用尼龍制品作密封面,填料為軟成形填料,上密封也為軟材質(zhì),密封性能較好.