車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率的常見原因及解決方法：

一、受天氣環(huán)境影響

當(dāng)車牌識(shí)別攝像頭在室外使用時(shí)，太強(qiáng)的光線會(huì)導(dǎo)致車牌反射，識(shí)別率會(huì)降低，并且夜間因缺乏照明需要輔助照明。其次是遇到大雨，大雪等天氣，車牌識(shí)別率也會(huì)比平時(shí)略有下降。

二、受車輛行駛速度影響

車牌識(shí)別的相機(jī)會(huì)從連續(xù)播放的圖片里選出其中的一張作為輸出畫面，然后在其中選取不同的幀數(shù)作為識(shí)別圖片，從而達(dá)到視頻識(shí)別的效果，所以這樣就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)車速過快時(shí)，容易掉幀，識(shí)別不出來的情況，這種情況下大部分廠家是通過添加一個(gè)減速帶來解決。

三、車牌識(shí)別系統(tǒng)算法的精準(zhǔn)度

想提高車牌的識(shí)別率，對(duì)于車牌識(shí)別系統(tǒng)的算法精準(zhǔn)度要求會(huì)很高。目前市場上的車牌識(shí)別攝像機(jī)都會(huì)有自己的算法，但車牌識(shí)別攝像機(jī)在不同的環(huán)境條件下會(huì)受到影響，所以環(huán)境對(duì)車牌識(shí)別有很大的影響。

四、受車牌識(shí)別攝像機(jī)安裝位置影響

通常建議車輛調(diào)整車輛前部再進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，以便抓取到高清車牌照。建議相機(jī)的水平角度應(yīng)保持在15度和20度之間，更具體細(xì)節(jié)需根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)整車牌拍攝機(jī)的角度。

五、進(jìn)出口車道的寬度

車道越寬，車牌識(shí)別相機(jī)對(duì)車牌抓拍的準(zhǔn)確率就會(huì)越低，一般來說車道設(shè)計(jì)在3米左右寬為合適。過窄車輛通行不便，過寬就會(huì)導(dǎo)致車牌角度過大。（車道寬度建議增加輔助相機(jī)）

六、地感線圈埋設(shè)的位置及距離

地感線圈與道閘的距離不宜太近，太近會(huì)容易砸到車輛，并且會(huì)影響車牌識(shí)別率，距離保持在2-3米比較適宜。

入場說明：

①車輛駛?cè)胲囕v識(shí)別攝像機(jī)抓拍區(qū)域，視頻流識(shí)別或者觸發(fā)地感線圈。

②車牌識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛的的圖像處理識(shí)別出車牌識(shí)號(hào)及車型并上傳。

③閘機(jī)放行，同時(shí)記下車輛進(jìn)入時(shí)間。車輛越過進(jìn)口，駛?cè)胪＼噲鰞?nèi)。

整個(gè)過程自動(dòng)完成，無須工作人員干預(yù)。車輛一直處于行駛狀態(tài)，無需停車，快速入場。同時(shí)，系統(tǒng)的狀態(tài)顯示儀提示系統(tǒng)在整個(gè)過程中是否運(yùn)行正常。

出場說明

① 車輛駛到出口處的攝像機(jī)抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈。

②攝像機(jī)自動(dòng)抓拍車輛的圖像，識(shí)別出車牌識(shí)號(hào)及車型并上傳，然后通過檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛信息。

③出口管理工作站調(diào)出該車入場時(shí)的抓拍圖像，入場時(shí)間等信息。如果該車屬固定車輛情況，閘機(jī)自動(dòng)啟竿放行。如果是臨時(shí)停車，則車輛須暫停交費(fèi)方能離開。

④車輛越過出口，駛離停車場。

出入口管理系統(tǒng)已成為安全防范系統(tǒng)中極其重要的一部分，在一些發(fā)達(dá)國家中，它正以高于其它類安防產(chǎn)品的進(jìn)度發(fā)展，廣泛應(yīng)用在寫字樓、校園、政府機(jī)構(gòu)、工業(yè)園、各類場館等各種通道的管理方面。出入口管理系統(tǒng)主要包括門禁與停車場管理兩大類。在國內(nèi)，自1995年推出中國大陸的套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)通道系統(tǒng)以來，停車場管理系統(tǒng)也悄然興起，并且呈現(xiàn)出以較高速度發(fā)展的態(tài)勢。通過十多年的發(fā)展，停車場管理系統(tǒng)發(fā)生了很變化。至今，停車場管理系統(tǒng)已在全國各大中小城市廣泛使用。技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，身份識(shí)別從簡單的紙票、IC卡、到遠(yuǎn)距離智能卡等多種方式。

山東車牌識(shí)別系統(tǒng)采取無接觸式智能卡技巧，首要經(jīng)過在車輛上裝配具備必需頻率的電磁波發(fā)射裝置，并在所需求的查驗(yàn)位置裝配勘測裝置殺青對(duì)車輛的自動(dòng)辨認(rèn)，另一哪類步驟為經(jīng)過攝像頭搜羅車輛圖片，并應(yīng)用圖片辦理、圖片解析和造型辨認(rèn)技巧自動(dòng)辨認(rèn)車輛執(zhí)照號(hào)碼。

前一哪類步驟穩(wěn)定性較強(qiáng)，但需求事前在待測車輛上裝配所需設(shè)置，這在不少境況下是難以殺青的。而基于圖片辦理的步驟具備投資少、順應(yīng)性強(qiáng)、裝配庇護(hù)便利等特性，而且不妨把車牌辨認(rèn)同車型、車色、車速的辨認(rèn)結(jié)合起來，構(gòu)成功能完善的車輛消息管理體系。因而，門、交通管理部門、公路管理部門均將基于圖片辦理的車牌辨認(rèn)體系當(dāng)作。

首肯執(zhí)照自身有必需水準(zhǔn)的歪斜、歪曲，執(zhí)照在圖片中的式樣首肯有必需的畸變;在執(zhí)照字符出列必需水準(zhǔn)的模胡、筆劃斷裂的境況下仍也許準(zhǔn)確辨認(rèn);執(zhí)照或許出當(dāng)前圖片中的任何位置，算法強(qiáng)制順應(yīng)這哪類境況，不行對(duì)執(zhí)照出列的位置干嗎特其它條件。山東車牌識(shí)別系統(tǒng)辨認(rèn)過程的速率要快，通常應(yīng)在0.5秒內(nèi)辨認(rèn)一幅圖片;要有高教疾速的消息互換。