?【抗震球型支座】承載能力較大！

【抗震球型支座】21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)抗震球型鋼支座技術(shù)又有了很快的發(fā)展。尤其是隨著鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，橋梁支座從支座種類、支座噸位和支座加工質(zhì)量上均有提高。出現(xiàn)了多種形式的高調(diào)支座和抗震支座。鐵路上南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋球型鋼支座豎向承載力已達(dá)到了180MN，公路上重慶朝天門大橋采用了豎向承載力145MN的抗震球型鋼支座。鐵路支座的加工質(zhì)量從材料、加工精度、表面防護(hù)各方面均明顯提高。支座用滑板又出現(xiàn)了耐高壓、耐高速磨耗的改性超高分子量聚乙烯材料。到目前為止，盆式橡膠支座的使用噸位已達(dá)6500KN（南京長(zhǎng)江第二大橋），抗震球型鋼支座已經(jīng)用于橋上的支座噸位13000kN（沈陽(yáng)渾河富民大橋）。

【抗震球型支座】是靠鋼部件的滾動(dòng)、搖動(dòng)和滑動(dòng)來(lái)完成支座的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)需要的，它的特點(diǎn)是承載能力強(qiáng)，能適應(yīng)橋梁的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。20世紀(jì)60年代以前，抗震球型鋼支座普遍用于我國(guó)公路和鐵路橋梁上。

【抗震球型支座】使用碳素鋼或鋼經(jīng)過制模、翻砂、鑄造、熱處理、機(jī)械加工和表面處理制成。常見有平板支座、弧形支座、搖軸支座和輥軸支座等幾種。

【抗震球型支座】承載能力較大，但其構(gòu)造尺寸太大，耗鋼量多，支座傳力路線不通順，有力的頸縮現(xiàn)象，而且抗震球型鋼支座易銹蝕，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，維修較困難。

?抗震球型支座主要通過鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)

【抗震球型支座】主要通過鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，作用于支座頂板的力，應(yīng)以剛性角（35℃~45℃）擴(kuò)散傳遞的鉸軸中心處，再向下以剛性角（35℃~45℃）擴(kuò)散傳遞到支座滑板頂面，以便使聚四氟乙烯板能均勻受力，因此支座的總體結(jié)構(gòu)高度仍很大，支座的用鋼量較大。事實(shí)上如果采用以面接觸方式傳力的球型支座（或柱面支座）來(lái)替代鉸軸，同時(shí)可以可靠地滿足支座的轉(zhuǎn)動(dòng)的要求，又可以顯著降低支座結(jié)構(gòu)高度，減少支座的總體用鋼量。

【抗震球型支座】的鋼支座采用ZG230-450II和ZG270-500II等，其機(jī)械性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《碳素鋼鑄件分類和技術(shù)條件》（GB979）的要求?？拐鹎蛐弯撝ё鶓?yīng)進(jìn)行正火處理，切除澆口和電焊修補(bǔ)都應(yīng)在熱處理前進(jìn)行。主要受力部位的鑄件上不容許有裂縫存在。

【抗震球型支座】是采用35號(hào)和45號(hào)結(jié)構(gòu)鋼，其機(jī)械性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《鐵路橋梁鑄鋼支座技術(shù)條件》（TB﹨T1853）的要求。鋼支座鍛件用鋼錠鍛造時(shí)，鍛造比不應(yīng)小于2.5.鍛造過程中應(yīng)控制鍛造終了的溫度，鍛件應(yīng)進(jìn)行正火處理后回火，鍛件不得有超過其單面機(jī)加工余量的50%的夾層、褶皺、裂紋、結(jié)疤、夾渣等缺陷，不得有白點(diǎn)，且不容許焊補(bǔ)。

抗震球型支座使用范圍

抗震球型支座使用范圍

采光頂網(wǎng)架工程、玻璃屋面工程、大劇院鋼結(jié)構(gòu)工程、連廊、桁架工程、大跨度體育場(chǎng)館、電廠圓形網(wǎng)架工程、國(guó)際博覽中心鋼結(jié)構(gòu)工程、地鐵站、火車站、游泳館桁架工程、展廳等項(xiàng)目工程都可使用。

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，大跨徑的大型建筑不斷增多，抗震球型支座相應(yīng)不斷變大，支座的受力狀態(tài)決定了支座的壽命，固定支座方向安裝錯(cuò)誤，使結(jié)構(gòu)位移變化及支座受力情況與設(shè)計(jì)不符,需要通過調(diào)整支座位移方向，使支座受力及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)與設(shè)計(jì)相符。