車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事

 現(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工。當前，事實上已形成了這樣一種局面，哪家公司能加工模具，縮短交貨期，降低相應成本，就能擴大市場，擴大銷售，在競爭中取勝。在一般的機器制造中，機床所擔負的加工工作量占機器總制造工作量的40％－60％，機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的建設中起著重大作用。

       機床主要是按加工方法和所用刀具進行分類，根據(jù)國家制定的機床型號編制方法，機床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機床，螺紋加工機床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機床。在每一類機床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個系列。由圖2可見，兩傳動軸5與9必須通過4、6、8、10共4組軸承支撐，滑枕零件傳動軸孔多為深軸孔，加工精度特別是平行度、孔距和孔徑較難保證，易造成傳動鏈松垮，減弱傳動剛性，增大切削噪聲。下面簡單給大家講述部分車床。

一、車床

　　車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床。

　　1、古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時用刀具進行車削的技術(shù)。高硬度可保證模具的耐磨性，延長其使用壽命，但熱處理后零件易變形，材料變硬，加工性能變差，為了達到最終精度要求，只能采用磨削甚至手工研磨等方法進行精加工。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉(zhuǎn)動木材，并手持刀具而進行切削。

　　這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進行車削，這便是“弓車床”。

　　2、中世紀曲軸、飛輪傳動的“腳踏車床”到了中世紀，有人設計出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。立銑頭如何調(diào)垂直立銑頭可以增加臥銑的使用范圍和功能，有了立銑頭，臥銑就可以當作立銑使用，擴大了臥銑的功能。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。

　　3、十八世紀誕生了床頭箱、卡盤時間到了18世紀，又有人設計了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。

　　4、1797年英國人莫茲利發(fā)明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。

　　莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。據(jù)說，布拉默原先一直是干農(nóng)活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的木工活。工作時刀具旋轉(zhuǎn)，工件移動，工件也可以固定，但此時旋轉(zhuǎn)的刀具還必須移動。他的一項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求。

　　就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了一臺螺紋車床，這是一臺全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導軌移動的刀具座和尾座。導軌的導向面是三角形的，在主軸旋轉(zhuǎn)時帶動絲杠使刀具架橫向移動。3、裝卸工件時，應將工作臺退到安全位置，使用扳手緊固工件時，用力方向應避開銑刀，以防扳手打滑時撞到刀具或工夾具。這是近代車床所具有的主要機構(gòu)，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。

　　3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。鏜銑頭主軸,齒輪，花鍵軸，開車鍵等皆采用鉻鉬合金,經(jīng)由滲碳硬化與精度研磨以確保運轉(zhuǎn)精度與使用壽命。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。

　　5、各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床；20世紀初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動機的應用，車床不斷完善，終于達到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。立銑頭易損件的修復方法我們生產(chǎn)的立銑頭產(chǎn)品質(zhì)量上乘，價格合理，能滿足不同用戶的不同需求，深受廣大用戶的青睞。

　　一次世界大戰(zhàn)后，由于汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。古人在兩根立柱上架個橫梁，再從橫梁上向下懸掛一個能夠旋轉(zhuǎn)的錐子，然后用弓弦纏繞帶動錐子旋轉(zhuǎn)，這樣就能在木頭石塊上打孔了。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代的開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

　　6、車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

　　普通車床的加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

　　轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

　　自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

　　多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

　　鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。

　　專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　聯(lián)合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

龍門加工中心主傳動系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計

　　吊墻導向法： 當滑枕深腔孔孔深大于1 000mm時，由于孔深較深，采用單臂懸伸方法無法達到精度要求。通常采用吊墻導向法，這種方法利用滑枕上帶有的方窗，窗口朝上，在深孔窗口處安裝專用工裝——吊墻，在滑枕端孔安裝架套，形成雙導向的加工方法。用這種加工方法生產(chǎn)的工件同軸度好，但因吊墻（作鏜桿的支撐用）是懸掛在滑枕上方，其支承剛性差，切削過程易產(chǎn)生振動且測量不方便。鏜銑頭的分類和作用鏜銑頭是機床主要配件，機床后安置銑頭旋轉(zhuǎn)中心線與主軸旋轉(zhuǎn)中心線成點工件加工。固定式雙支撐法：當滑枕的深腔孔孔深大于1 500mm時，一般采取固定式雙支撐的方法進行加工。利用滑枕上帶有的方窗，窗口朝下，通過鏜具將滑枕安裝在機床上，前支撐設在工件的前端，后支撐借助工件上的方窗孔設置在工件需要加工的后軸承孔的后端，前后支撐形成雙導向，以實現(xiàn)一次裝卡分別滿足前后孔的加工。在前后支撐之間增加輔助支撐，以克服鏜桿的懸伸變形。這種方法加工出來的滑枕同軸度高、質(zhì)量好，但需要專用鏜具，且同樣存在操作復雜、測量困難的問題。

　　由上述分析可知， 原滑枕由于單端孔深大于1 000mm，滑枕精密孔加工不能采用懸臂鏜削法，只能采用吊墻導向法或固定式雙支撐法。但采用吊墻導向法或固定式雙支撐法必須設計制造專用鏜具， 操作費時、測量困難。16世紀中葉，法國有一個叫貝松的設計師設計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。因此，應轉(zhuǎn)換思路，另辟蹊徑，從改變滑枕內(nèi)腔傳動結(jié)構(gòu)入手，解決滑枕加工、裝配的工藝性問題。

景瑞機械技術(shù)優(yōu)點

與現(xiàn)有技術(shù)相比優(yōu)點在于：方滑枕萬向側(cè)銑頭具備C軸自 動轉(zhuǎn)位功能，C軸自動轉(zhuǎn)位機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，通過拉頭油缸中位功能，使得上下牙盤脫開，再利 用轉(zhuǎn)位內(nèi)齒輪和轉(zhuǎn)位外齒輪的嚙合實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)位，自動化程度較高，解決了以往側(cè)銑頭的C 軸無法轉(zhuǎn)位的缺陷，填補了以往加工一些復雜零件特別是需要進入深腔實現(xiàn)多角度加工的 零件加工領域的空白。這是近代車床所具有的主要機構(gòu)，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。

在側(cè)銑頭的C軸自動轉(zhuǎn)位功能的基礎上，還可進一步實現(xiàn)A軸手動轉(zhuǎn)位功 能，進一步拓展側(cè)銑頭的加工范圍。A軸手動轉(zhuǎn)位鎖定機構(gòu)設計巧妙，只需要松開de 鎖緊的螺 母和第五壓蓋，旋松螺紋套至一定高度使得左右牙盤脫開，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)位小齒輪就能使主 軸箱整體旋轉(zhuǎn)，A軸手動轉(zhuǎn)位相對于以往那些手動轉(zhuǎn)位的附件頭來說更加省力，同時也更加 安全可靠；相對于那些依靠力矩電機或者渦輪蝸桿的附件頭來說成本大幅降低，提高了萬 向側(cè)銑頭的性價比。XHT2420的主要技術(shù)參數(shù)為：主軸功率22/26kW，主軸扭矩560N·m，主軸轉(zhuǎn)速200～3500r/min，工作臺尺寸2m×6m，滑枕鏜銑頭行程（Z向）1000mm，三坐標大移動速度12m/min。

鏜銑頭的潤滑工作怎樣開展

鏜銑頭做為一種設備制造的元器件，其潤滑工作是決策鏜銑頭可以一切正常工作的重要。人們在開展鏜銑頭潤滑工作前，必須挑選適合的潤滑劑，一般而言，一般 挑選鈣基潤滑脂開展設備的潤滑。一般來說，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的潤滑周期時間不一樣。針對鏜銑頭方滑枕內(nèi)的2個帶座軸承，周期時間一般為大半年。主軸伺服電動機1與方滑枕鏜銑頭主傳動ZF減速箱2組配，ZF減速箱與滑枕采用分離式設計結(jié)構(gòu)，ZF減速箱置于滑枕頂端，通過兩根傳動軸5、9和中間花鍵軸套7及聯(lián)軸器3、11將ZF減速箱的動力傳遞給立臥鏜銑頭主軸12，驅(qū)動刀具完成切削運動。針對其他系統(tǒng)軟件的潤滑，通常有不一樣的來源于。例如方滑枕和承重梁滑軌是由變量泵供油開展?jié)櫥?，而傳動系統(tǒng)的潤滑是由液壓站供油。 如同人們前邊常說的，潤滑工作是確保鏜銑頭工作系統(tǒng)軟件開展一切正常工作的重要，而另一方面，潤滑系統(tǒng)軟件的優(yōu)劣都是鏜銑頭設備工作情況的反映。例如傳動系統(tǒng)的潤滑無法考慮制造的規(guī)定時，通常代表液壓站的供油出現(xiàn)難題。因此，針對鏜銑頭的潤滑欠佳難題，不僅是加上潤滑劑那么簡單，還必須科學研究鏜銑頭的部件是否處在優(yōu)良的工作情況，保持從根本原因上解決困難的目地。