這是設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線，當(dāng)停止信號燈亮起時，車輛需停在線后，壓線或超線都是，更不用提闖紅燈了。道路標(biāo)線與事故的相關(guān)概率為70%，能提高運輸效率30%。公路上的車流量越來越大，行車速度逐步提高，因而對交通安全設(shè)施的發(fā)展及配套、安全、經(jīng)濟、耐用、美觀等性能也提出了更高的要求。黃色實線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中間，車道多的路面上就是雙黃線，車道少的路面上則用單黃線。而無論單黃線還是雙黃線，均嚴(yán)格禁止車輛跨越，因此壓線行駛、超車或者掉頭等都是不允許的。

 這樣的錯視覺標(biāo)線，一般會出現(xiàn)在隧道的入口前，作用也是讓駕駛者減速慢行，同時在這個區(qū)間降速行駛也能讓眼睛適應(yīng)進入隧道后的光線落差。車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設(shè)在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，提醒駕駛員在彎道、坡道的等位置進行減速。在車道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機動車通過量，避免交通堵塞，常常會設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車輛在直行綠燈亮起后，轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。

 相信不少司機車主開車駛?cè)胨淼赖臅r候，在一般設(shè)置在隧道外200m一直到隧道內(nèi)100m區(qū)域內(nèi)，是不規(guī)則的白線，有點類似沒有底邊的梯形，這種標(biāo)線會給車主一種視線壓迫感，可以幫助車主在進入隧道的時候下意識的減速，那么就會起到一定防范輔佐的作用。緊急避險車道通?？梢栽谏絽^(qū)高速行駛時候，會看到高速公路，下坡路的時候右邊會有導(dǎo)向線指向的一個土坡，緊急避險車道是道路上為失控車輛所設(shè)置的緊急避免通道，一般情況下都設(shè)置在較為容易發(fā)生事故的路段。車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設(shè)在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，提醒駕駛員在彎道、坡道的等位置進行減速。