汽車鈑金加工

傳統(tǒng)蘇州鈑金加工先以近似展開尺寸放樣落料，預(yù)留后續(xù)加工余量后進(jìn)行折彎，折彎后再修準(zhǔn)尺寸，后加工工藝孔和槽。達(dá)到了減少工序，縮短工期，降低本錢的目的。

在這個(gè)系統(tǒng)中，權(quán)限內(nèi)的用戶只需將已知的展開參數(shù)輸入到瀏覽器界面內(nèi)，就可以輕松地得到相應(yīng)鈑金件的展開圖和三維建模圖，大大減輕了設(shè)計(jì)任務(wù)，有助于進(jìn)步出產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，易于為中小型企業(yè)提供設(shè)計(jì)服務(wù)，解決其產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力不足的題目，適應(yīng)了現(xiàn)代制造業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的需要。企業(yè)都有其工裝模具維護(hù)車間，模具上安裝或內(nèi)嵌有各種傳感器，這些傳感器的應(yīng)用極大的提高了整條生產(chǎn)線的安全可靠性。

鈑金加工的過程

在鈑金加工的過程中，對(duì)于內(nèi)部空間比較狹小的工件如需內(nèi)側(cè)焊接，應(yīng)考慮到焊槍怎么伸進(jìn)去。 6.2 板厚≤1mm時(shí)，焊接后容易產(chǎn)生縮孔或燒穿，焊接產(chǎn)生的變形較大。 而噴涂主要分如下三種：

　　平光：可細(xì)分為亞光、平光、高光，噴涂層厚度約60-90μm，返噴后約90-120μm。

　　砂紋：可細(xì)分為細(xì)砂紋、粗砂紋，噴涂層厚度約50-80μm，返噴后約80-110μm。

　　桔紋：可細(xì)分為小桔紋、大桔紋，噴涂層厚度約90-120μm，返噴后約120-150μm

鈑金加工件加工流程？

根據(jù)鈑金件結(jié)構(gòu)的差異，工藝流程可各不相同，但總的不超過以下幾點(diǎn)。

1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式

①． 剪床：是利用剪床剪切條料簡(jiǎn)單料件，它主要是為模具落料成形準(zhǔn)備加工，成本低，精度低于0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。

②．

沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開后的平板件沖裁成形各種形狀料件，其優(yōu)點(diǎn)是耗費(fèi)工時(shí)短，，精度高，成本低，適用大批量生產(chǎn)，但要設(shè)計(jì)模具。

鈑金加工折彎常見問題及處理方法

、a問題點(diǎn):在折彎Z折時(shí),某些工件會(huì)變形.

b.發(fā)生原因:出現(xiàn)這種情況主要是由于C處為后定規(guī)定位,折彎B處時(shí),工件折曲上升運(yùn)動(dòng),撞在后定規(guī)上,被后定規(guī)擠住.折彎成型后,D處就被擠變形.

   c.解決方法:采用后定規(guī)后拉功能.

第2、a.問題點(diǎn):折彎尺寸較小,不好定位,上模容易壓到后定規(guī)上.

b.發(fā)生原因:因?yàn)閠=0.8,按下模選用原則,v=5×0.8=4mm.4v中心到邊的距離為3.5mm,而2.9mm內(nèi)尺寸為2.9-0.8=2.1mm,折彎尺寸在v中心線到邊的距離之內(nèi),正裝時(shí)無法定位.采用下模反裝,上模將壓

       住后定規(guī),正反裝都行不通,要想其他的方法.

c.解決方法:○1可以下模反裝.在后定規(guī)前加一個(gè)墊片(不可超過3t),從而使后定規(guī)后退,避開上?！?若另一端尺寸≧3,也可用另一端靠位.下模反裝。