叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

  叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)據(jù)美國(guó)OSHA（職業(yè)安全與健康）統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)約100萬(wàn)輛叉車(chē)中，每年有85 ~ 100人死于叉車(chē)事故，每年發(fā)生約3.5萬(wàn)次嚴(yán)重事故，6.2萬(wàn)次非嚴(yán)重事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失約1.35億美元。而國(guó)內(nèi)有220萬(wàn)輛叉車(chē)，而且每年以百分之20左右的速度在增長(zhǎng)，剮蹭、碰撞、碾壓、撞車(chē)等惡故時(shí)有發(fā)生，叉車(chē)安全事故造成了極大的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失，叉車(chē)的安全問(wèn)題已經(jīng)成為全球工業(yè)車(chē)輛行業(yè)必須面對(duì)的重要問(wèn)題。如何解決這個(gè)問(wèn)題，唯創(chuàng)安全專(zhuān)注叉車(chē)安全20年，針對(duì)廠區(qū)叉車(chē)，速度，碰撞，撞車(chē)有一整套的解決方案。目前，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）與自由行使的叉車(chē)和其他移動(dòng)工程設(shè)備相撞等損失重大的事故越來(lái)越多。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)
叉車(chē)是在物流活動(dòng)常用的一種工具，隨著物流時(shí)代的興起，叉車(chē)的裝卸運(yùn)輸?shù)墓δ茉谄髽I(yè)的生存制造環(huán)節(jié)中起著越來(lái)越重要的作用，叉車(chē)的使用量也越來(lái)越多，但叉車(chē)的安全事故也發(fā)生的越來(lái)越多。如下圖：叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景1、廠房叉車(chē)防撞預(yù)警2、碼頭作業(yè)預(yù)警3、倉(cāng)庫(kù)安全預(yù)警。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車(chē)操作安全的危害性并不是那么了解，這對(duì)我們敲響了警鐘。

目前，叉車(chē)操作還是依靠人為觀察為主，這種方式，容易產(chǎn)生看不見(jiàn)的盲區(qū)，特別是前方視野受限的情況下，極易造成事故發(fā)生。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前叉車(chē)行駛事故已占叉車(chē)事故的一半以上，而叉車(chē)前進(jìn)行駛撞人或者撞物，更占叉車(chē)行駛事故的一半以上。傳統(tǒng)的依靠司機(jī)自身的視覺(jué)對(duì)前方存在潛在威脅的車(chē)輛進(jìn)行反應(yīng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代駕駛安全要求，因此為了保障叉車(chē)的安全使用，預(yù)防和減少事故，保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全，更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，開(kāi)發(fā)出一款叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)已是勢(shì)在必行。直接原因是駕駛員夜間駕車(chē)作業(yè)思想,對(duì)廠區(qū)道路的交通狀態(tài)疏于觀察,盲目行駛所致。叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)：
叉車(chē)，作為倉(cāng)庫(kù)、商店、碼頭、制造現(xiàn)場(chǎng)的常用工具，極大程度地降低了工作負(fù)荷、提高了工作效率，為人們搬運(yùn)物品提供了巨大的方便。然而，如果操作不當(dāng)，又會(huì)給駕駛員、周?chē)娜藛T和設(shè)施帶來(lái)巨大傷害，甚至造成人員的嚴(yán)重事故。

數(shù)據(jù)顯示：

·工作場(chǎng)所中發(fā)生的事故中，有1/6是由叉車(chē)造成或與叉車(chē)相關(guān)的；叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

·每年，有十一萬(wàn)件叉車(chē)相關(guān)的事故發(fā)生，造成超過(guò)100人喪生；

·每年，有超過(guò)11%的叉車(chē)發(fā)生事故；

·幾乎90%的叉車(chē)在其使用周期中，都曾經(jīng)發(fā)生過(guò)事故；

·叉車(chē)駕駛員并不是主要的受害人，相反，有80%的叉車(chē)故與周?chē)男腥擞嘘P(guān)；車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)：車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)目前在中國(guó)的實(shí)施仍處于起步階段，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)叉車(chē)200多萬(wàn)保有量的應(yīng)用比例甚微。

叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)是通過(guò)聲音和光向人們發(fā)出示警信號(hào)的一種預(yù)警裝置，當(dāng)叉車(chē)、行人進(jìn)入防撞或預(yù)警區(qū)域時(shí)本系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出示警信號(hào)，同時(shí)輸出油門(mén)控制信號(hào)強(qiáng)行限制車(chē)速，避免行人、叉車(chē)事故發(fā)生。

■ 系統(tǒng)組成

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)由測(cè)距主機(jī)、防撞標(biāo)簽及報(bào)警燈三部分組成。如下圖：叉車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)

應(yīng)用場(chǎng)景

1、廠房叉車(chē)防撞預(yù)警

2、碼頭作業(yè)預(yù)警

3、倉(cāng)庫(kù)安全預(yù)警

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)在叉車(chē)上安裝測(cè)距主機(jī)、在叉車(chē)工作區(qū)域的人員身上佩戴叉車(chē)防撞標(biāo)簽，可實(shí)時(shí)監(jiān)控叉車(chē)設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對(duì)距離，當(dāng)人員與叉車(chē)的相對(duì)距離小于設(shè)定距離時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)叉車(chē)上的防撞報(bào)警器，發(fā)出聲光報(bào)警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車(chē)碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。9t）運(yùn)到車(chē)間外堆放過(guò)程中,出車(chē)間門(mén)左轉(zhuǎn)彎上廠區(qū)大道時(shí),2名騎自行車(chē)巡邏的警衛(wèi)被叉車(chē)撞壓,在送往醫(yī)院途中死亡。并且通過(guò)UWB室內(nèi)定位技術(shù)。將叉車(chē)、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)叉車(chē)防撞的距離,然而測(cè)距的范圍分為三個(gè)區(qū)域：預(yù)警區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域。叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)