汽車檢測線的加載制動臺使用

測制動時不得轉動轉向盤。不要在制動臺中進水，保持傳感器干燥，以保證傳感器正常工作。出制動臺額定載荷的汽車，禁止駛上制動臺。保證精度，在汽車檢測線上被測試車輛的輪胎氣壓應符合出廠規(guī)定值。不要在制動臺上停放車輛和堆積雜物。汽車檢測線的制動臺的使用注意有不要在制動臺上停放車輛和堆積雜物，保證其設備的正常的使用和測試結果的準確性。

機動車駕駛室需要保證駕駛員的前方視野和側方視野，駕駛員座位兩側的窗玻璃不允許張貼遮陽膜，其他車窗不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜。使用汽車檢測線進行檢測時應保證車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差不得大于40cm。車身和駕駛室應堅固耐用，覆蓋件無開裂和銹蝕，車身和駕駛室在車架上安裝牢固，不能因車輛振動而引起松動。

汽車檢測設備技術的“制度化”

　當進入到70年代時，隨著計算機技術的不斷發(fā)展，汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化等檢測數(shù)據(jù)便會直接打印等功能的汽車檢測設備。并在這個基礎上，為強化汽車管理、各個工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站與汽車檢測設備，從而讓汽車的檢測變?yōu)橹贫然?

　　簡而言之，工業(yè)發(fā)達國家的汽車檢測設備在管理上已經實現(xiàn)“制度化”。在檢測基礎技術方面也同樣實現(xiàn)了“標準化”。而在汽車檢測設備的技術上也已經實現(xiàn)了“智能化”“自動化檢測”的目標。

　　汽車檢測工作的制度化在德國由統(tǒng)一領導，在全國各個地區(qū)都建有由門認證的汽車檢測站，主要負責新車的等級與在用車的相關安全檢測，而汽車修理廠維修過的汽車也要經過汽車檢測場的檢測，以便確定安全性能與排放是否符合國家標準。