空運(yùn)出口貨運(yùn)代理公司

1:委托書:發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后,貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白"貨物托運(yùn)委托書",發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書,并傳真或交回貨運(yùn)代理.

2:商檢:貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充),了解貨物是否要做商檢,并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理.

3:訂艙:貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的"委托書",向航空公司訂艙(也可由發(fā)貨人定航空公司),同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息.

4:接貨:

A:發(fā)貨人自送貨:貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人,注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等.以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉.

B:貨運(yùn)代理接貨物:發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息,以確保貨物及時(shí)入倉.

5:運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算:雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定:

預(yù)付:本地付費(fèi)用到付:目的港客人付費(fèi)用

關(guān)于航空貨物起飛的具體順序

客戶問:之前我聽說海運(yùn)貨物在出航前貨柜需在碼頭停留24小時(shí),國際空運(yùn)貨物我只聽說在飛機(jī)起飛前6小時(shí)將貨交進(jìn)去就可以,但實(shí)際的操作我發(fā)現(xiàn)也不止6小時(shí).今看到你的介紹,我不曉得國內(nèi)(如上海浦東)機(jī)場(chǎng)的具體操作秩序是如何的.

如果真的以機(jī)場(chǎng)倉庫停留24小時(shí)計(jì)的話,以上海到香港為列,在空運(yùn)提單出來后,多少小時(shí)內(nèi)貨物可以到香港客戶手上.當(dāng)然包括香港地面的理貨時(shí)間及報(bào)關(guān)時(shí)間.

勁航國際空運(yùn)答:原則上是為了航空安全考慮,貨物必須要在航空公司倉庫停留24小時(shí)以上,實(shí)際上的情況是飛機(jī)起飛前一天晚上必須把貨物交接進(jìn)航空公司倉庫,作為現(xiàn)場(chǎng)交接的(也就是當(dāng)天交貨當(dāng)天起飛的,盡量少用),必須在飛機(jī)起飛前4個(gè)小時(shí)把貨物交接進(jìn)倉庫,晚是中午12點(diǎn)左右截止.

你問以上海到香港為例需要多少時(shí)間客戶可以拿到貨,這個(gè)不太好回答,首先不能按照提單時(shí)間,必須按照飛機(jī)起飛時(shí)間為基準(zhǔn),出提單時(shí)間太不確定了.香港的地面理貨和報(bào)關(guān)時(shí)間具我所知是不長,基本上除了非常晚的飛機(jī)航班,客戶當(dāng)天都可以拿到貨物(前提是客戶自己去機(jī)場(chǎng)提貨)

國際空運(yùn)公司出口操作流程

國際空運(yùn)方式一：客人自行送貨入倉，貨運(yùn)代理傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，并注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。方式二：由貨運(yùn)代理上門取貨入倉，發(fā)貨人向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。亞馬遜FBA倉庫都是設(shè)在免稅州,但是在經(jīng)過清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)城市的時(shí)候關(guān)稅也有可能產(chǎn)生,比如洛杉磯和紐約機(jī)場(chǎng)。

國際空運(yùn)的客人提供裝箱單票等資料，由貨運(yùn)代理人繕制空運(yùn)提單后與客人確認(rèn)無誤后提交航空公司。

國際空運(yùn)出口報(bào)關(guān)時(shí)確認(rèn)貨物與單證齊全并無誤，由貨運(yùn)代理人代理發(fā)貨人向海關(guān)申請(qǐng)報(bào)關(guān);海關(guān)審核無誤后放行。

國際快遞委托人需與貨運(yùn)代理人在飛機(jī)起飛前結(jié)清相關(guān)運(yùn)輸代理費(fèi)用。

市勁航國際貨運(yùn)與國內(nèi)國外多家主流航空公司建立了長期友好的合作關(guān)系，提供國際空運(yùn)出口、進(jìn)口等運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)整合遍布全球的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供取貨、包裝、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、訂艙、送貨、保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，確?？蛻舻呢浳锬軌虬踩⒖焖?、準(zhǔn)確的送達(dá)世界各地。B:貨運(yùn)代理接貨物:發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息,以確保貨物及時(shí)入倉。

空運(yùn)物流包裝材料該如何選擇

為了降低產(chǎn)品的運(yùn)送費(fèi)用，在包裝材料的選用上，在滿足包裝強(qiáng)度的前提下，應(yīng)保持包裝材料運(yùn)用分量與包裝件分量具有恰當(dāng)比倒，不然，會(huì)因包裝材料過重形成運(yùn)送費(fèi)用過高。在選用飛機(jī)運(yùn)送時(shí)，這個(gè)問題尤為杰出。包裝外型尺寸的選擇與包裝件分量必須與現(xiàn)在常用運(yùn)送東西相適應(yīng)，才干充分利用運(yùn)送東西的有用容載量，同時(shí)便于裝卸，不然，將給運(yùn)送帶來很大費(fèi)事，阻止產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，不利于產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷。例如，我國一些地區(qū)經(jīng)濟(jì)還不興旺，運(yùn)送、裝卸東西不完善。一些農(nóng)機(jī)設(shè)備選用了大分量、大尺寸的全體包裝后，給這些地區(qū)的運(yùn)送和裝卸帶來了很大困難，或形成重大損失。還有一些家電產(chǎn)品(如組合音響等)將產(chǎn)品全體包裝，成果包裝件尺寸大、分量重，不只不利于用戶運(yùn)送和裝卸，并且損失增大。細(xì)瑣物品:螺帽、螺栓、釘子、螺絲釘?shù)葢?yīng)先用粗麻布包裹,再放進(jìn)堅(jiān)固牢靠的包裝外箱內(nèi)。因此，流轉(zhuǎn)途徑、運(yùn)送手法都對(duì)運(yùn)送包裝提出了相應(yīng)的要求。