開(kāi)箱驗(yàn)貨后發(fā)現(xiàn)損壞或者部分丟失怎么辦?

開(kāi)箱驗(yàn)貨后發(fā)現(xiàn)損壞或者部分丟失怎么辦？如果出現(xiàn)以上任意一種情況，時(shí)間聯(lián)系相關(guān)工作人員做情況說(shuō)明并與發(fā)貨人取得聯(lián)系做情況說(shuō)明，按照規(guī)定作為物流公司而言，客戶講貨物交給公司運(yùn)輸，物流公司對(duì)于發(fā)生的丟失或者損壞定位生產(chǎn)事故，應(yīng)承擔(dān)賠付發(fā)貨人相關(guān)的賠償責(zé)任，應(yīng)該按照客戶所運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)的價(jià)格或者成本價(jià)格進(jìn)行相關(guān)賠償事宜。

超大型貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)

運(yùn)送這些超大型貨物之前，一定要請(qǐng)相關(guān)部門作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對(duì)橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。還有的超大件貨物運(yùn)輸時(shí)，需要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)發(fā)布準(zhǔn)運(yùn)證才能正常運(yùn)輸。對(duì)于一些過(guò)于特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路來(lái)排除障礙順利通行。同時(shí)駕駛司機(jī)要集中注意力，密切注意車輛運(yùn)輸情況。在物流運(yùn)輸中，尤其是在公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，我們常見(jiàn)運(yùn)單正面或背面載明“保價(jià)”條款。物流公司在了解了貨物的真實(shí)價(jià)值之后，會(huì)詢問(wèn)發(fā)貨人需不需要保價(jià)詢問(wèn)托運(yùn)人是否“保價(jià)”。

倉(cāng)儲(chǔ)集中了儲(chǔ)存、分類、保管、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)這些職能，倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)是迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全。成本的可控性都是經(jīng)濟(jì)類的重要部分，在此也要時(shí)刻牢記安全是基本要的求，預(yù)防始終排在前面。物品一旦集中，運(yùn)費(fèi)就可控;一旦集中，倉(cāng)儲(chǔ)成本就可控。一旦成本可控，市場(chǎng)上的一席之地就不用擔(dān)心太多。

倉(cāng)儲(chǔ)另一個(gè)職能，是調(diào)節(jié)淡旺季的產(chǎn)品差異，旺季的時(shí)候、淡季的時(shí)候都需要倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)加以調(diào)節(jié)，使得倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行的合理。如果質(zhì)量不穩(wěn)定，就得方便換貨，如果需求不能及時(shí)滿足就得補(bǔ)上去。要保證生產(chǎn)線不停止始終有物可生產(chǎn)，要保證銷售點(diǎn)有貨可以賣，不然對(duì)企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品品牌，都會(huì)造成影響，會(huì)直接影響形象。及時(shí)的補(bǔ)缺貨物是為了促進(jìn)銷售。

專線物流承載了中國(guó)公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。目前，大量專線的生意越來(lái)越難做、成本越來(lái)越高、政策管控越來(lái)越嚴(yán)格，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。而對(duì)于大家一直以來(lái)所關(guān)注的專線會(huì)不會(huì)消失在業(yè)內(nèi)也是眾說(shuō)紛紜，有人認(rèn)為專線會(huì)消失，也有人認(rèn)為不會(huì)消失，也有人看不明白。

專線比較大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。