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曳引繩與曳引輪不同形狀繩槽接觸時，所產生的摩擦力是不同的，摩擦力越大則曳引力越大。從使用來看有幾種：半圓槽、V型槽、半圓型帶切口槽。半圓槽fxiao小，用于復繞式曳引輪。同時導軌在電梯出現超su速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。V型輪fda大，并隨著開口角的減小而增大，但同時磨損也增大，而對曳引繩磨損并卡繩。隨著磨損會趨于半圓槽。半圓切口槽f介于二者之間，而其基本不隨磨損而變化，應用較廣。鋼絲繩在繩槽內的潤滑也直接影響摩擦系數，只可用繩內油芯的輕微潤滑，不可在繩外涂潤滑油，以免降低摩擦系數，造成打滑現象，降低曳引力。

電梯的曳引電動機有交流電動機和直流電動機，曳引電動機是驅動電梯上下運行的動力源。電梯是典型的位能性負載。這樣，電動機轉動帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。根據電梯的工作性質，電梯曳引電動機應具有以下特點：能頻繁地起動和制動：電梯在運行中每小時起制動次數常超過100次，高可達到每小時180～240次，因此，電梯專用電動機應能夠頻繁起、制動，其工作方式為斷續(xù)周期性工作制。

電梯配件之電梯導軌

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精度高的導軌是使用在高速電梯上的導軌，不但精度要高于普通導軌，而且還在工藝上消除導軌潛在的彎曲及扭曲變形因素，比如在導向面加工前對導軌型材進行充分的時效處理，以降低導軌型材內的殘余應力，在加工端部尺寸前及精校前再次進行充分的時效處理，充分釋放內應力，以降低在導軌安裝之后應力引起的導軌彎形。電梯應急裝置先拖動電梯向上、下2個方向各運行1次，繼而向省力方向低速運行。

電梯導軌的安裝調整方法與技術要求

電梯導軌吊裝定位后，應在已裝好的轎廂和對重導軌中各選一根作基準，用初?？ò逍：?。以離開導軌前面20～30毫米處樣板架所懸掛下垂的導軌中心鉛垂線為依據，將導軌的垂直度與工作側面調整達到規(guī)定的要求。在曳引機上方固定一根水平鉛絲，從這根水平鐵絲上懸掛兩根垂線對準樓面木板上的轎廂架中心點和對重中心點，再根據曳引繩中心計算出曳引輪節(jié)圓直徑，然后在水平鉛絲上相應位臵懸掛另一根鉛垂線。也可用雙線調整法，在導軌的前面和工作側面各掛一根鉛垂線，用直尺測量兩邊的尺寸，并將導軌調整到規(guī)定的位置?；鶞蕦к壎ㄎ缓?，即可據以為基準用專用找導尺調整導軌距和一對導軌工作側面間的平行度