近年來，隨著國家環(huán)保監(jiān)管日趨嚴格，危險廢物處理行業(yè)廣受資本市場關(guān)注。據(jù)E20環(huán)境研究院等機構(gòu)預(yù)測，到2020年，我國危廢產(chǎn)量或達1億噸，按照2500元/噸的處置價格計算，市場規(guī)模將超2000億元。

政策刺激了危廢處理市場空間的釋放。公開信息顯示，目前危廢處理資質(zhì)有近3000萬噸的缺口，供需不平衡導(dǎo)致危廢處理價格一路走高，某些地區(qū)可達7000元/噸，相較于環(huán)保行業(yè)平均10%的盈利率，危廢行業(yè)盈利率高達40%-50%。

危廢處理行業(yè)進入門檻高，涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，對收運、儲存及運營管理、尤其是無害化處理技術(shù)水平要求極高。在此背景下，市場“洗牌”正在加速，加之監(jiān)管力度不斷強化，對危廢處理企業(yè)來說，如何抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)已成為重要課題。

目前，危廢處理市場存在“小散亂”問題，技術(shù)和政策管理方面都跟不上，加之政策趨嚴，這些都為行業(yè)發(fā)展帶來很多風(fēng)險。

公開數(shù)據(jù)顯示，我國危廢處理行業(yè)施行資質(zhì)管理制度，目前總計2100多家企業(yè)獲得資質(zhì)，不足1%的企業(yè)日處理規(guī)模可以達到1000噸，日處理規(guī)模小于50噸的占據(jù)大多數(shù)，67%的企業(yè)危廢處理產(chǎn)能低于2萬噸。危廢種類繁多、處理難度大，每種危廢需要不同的處置技術(shù)與處置資格，這導(dǎo)致危廢處理能力良莠不齊。獲得資質(zhì)企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè)，由于缺乏足夠的技術(shù)能力，容易出現(xiàn)處理不規(guī)范、不徹底的現(xiàn)象，對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。

提升機的速度和產(chǎn)量成正比關(guān)系。單位(unit)時間內(nèi)提升的畚斗個數(shù)更大化減少，導(dǎo)致(cause)提升體積（volume)降低（reduce)，從而導(dǎo)致產(chǎn)量減少。同時，由于速度的減低也會改變斗式提升機的卸料方式方法，導(dǎo)致回料量增加，從而進一步降低產(chǎn)量。一定限度下增大速度會增加產(chǎn)量，但也會導(dǎo)致物料對機壁的沖擊增大，從而增大機壁磨損（零部件失效的一種基本類型）及提高物料破碎率等問題(Emerson)。

主動輪是直接接受電機傳動系統(tǒng)(電機 減速箱 傳動皮帶、鏈條、同步帶等為電機傳動系統(tǒng))傳遞來的扭矩，驅(qū)動輸送皮帶運動的輥輪。主動輪依靠與輸送皮帶內(nèi)側(cè)相接觸產(chǎn)生的摩擦力來驅(qū)動皮帶。皮帶線主動輪的輪軸和輪轂兩者之間一般是固定不動的(鍵連接或直接做成一個零件)，而此輪軸又同電機傳動系統(tǒng)的輸出軸聯(lián)接(鍵連接、免鍵連接或直接使用聯(lián)軸器等方式)。