標(biāo)題

2009年上半年，為了帶熱低迷的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)，下了很大的力氣，也提供了很強(qiáng)的支持，來促進(jìn)國(guó)內(nèi)的新能源商用車的發(fā)展，從而也燃起了企業(yè)的研發(fā)熱情。從客車方面來看，國(guó)內(nèi)各地對(duì)混合動(dòng)力公交車的需求大，除了混合動(dòng)力公交車的技術(shù)相對(duì)成熟之外，其較低的采購(gòu)和使用成本更容易為公交企業(yè)所接受。再加上補(bǔ)貼相關(guān)鄭策中對(duì)混合動(dòng)力公交車給出的每輛20萬~35萬元補(bǔ)貼，這更刺激了公交企業(yè)更換此類車型。純電動(dòng)公交車和氫燃料電池公交車因?yàn)樾铍姵乇旧淼某杀竞唾|(zhì)量問題受到一定限制，雖然享有高額補(bǔ)貼，但只適用于小規(guī)模運(yùn)行。

發(fā)展趨勢(shì)編輯語音需求疲軟、海外出口乏力、長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮、校車不受策支持等影響，中國(guó)客車市場(chǎng)擴(kuò)張空間已越來越小。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國(guó)客車產(chǎn)銷的分別為52.31萬輛和52.1萬輛，同比下降3.08%、3.15%。頹勢(shì)之下，新能源客車卻在砥礪前行，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地?fù)P眉吐氣了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車共銷售37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，預(yù)計(jì)全年銷售65000輛，市場(chǎng)份額高達(dá)23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。

地方保護(hù)主義待打破此外，劉國(guó)強(qiáng)認(rèn)為地方保護(hù)主義也是一大障礙?！暗胤娇偸莾?yōu)先考慮本土企業(yè)，而不是將性能作為首要因素，好產(chǎn)品的技術(shù)性體現(xiàn)不出來?！眲?guó)強(qiáng)說，北汽福田只能進(jìn)入25個(gè)城市中的六七個(gè)，因?yàn)槠渌鞘卸加斜镜剀噺S。這一觀點(diǎn)得到中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長(zhǎng)李世豪的佐證?！氨热缒车匾?gòu)買新能源客車，會(huì)專門定購(gòu)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的電池產(chǎn)品。”他認(rèn)為，如此一來，其他地區(qū)的企業(yè)就無法進(jìn)入該地的新能源汽車市場(chǎng)，造成了我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)集中度低、規(guī)模度不高。[6]

充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)：車電分離的換電、電池租賃模式或?qū)⒋嬖趦?yōu)勢(shì)，通過統(tǒng)一充電管理，延長(zhǎng)電池壽命，緩解里程。二手車交易市場(chǎng)：新能源汽車殘值率較低，建立合理的二手車交易體系將提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買信心。電池回收市場(chǎng)：車用鋰電池在無法滿足新能源汽車的使用要求后，通過回收可二次利用于諸如分布式儲(chǔ)能等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)梯次利用。中國(guó)新能源關(guān)鍵零部件市場(chǎng)發(fā)展特征