公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，有專屬路號(hào)，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛。一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位。在城區(qū)，公共汽車時(shí)速一般在25~50公里/小時(shí)，在郊區(qū)可達(dá)80公里/小時(shí)。又稱為公共汽車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡(jiǎn)稱；公交車中國(guó)臺(tái)灣又稱為公車、客運(yùn)或巴士；在中國(guó)香港和中國(guó)，則多稱為巴士（英語(yǔ)中“Bus”的音譯）。中文:公交車 讀音：gōng jiāo chē 英文：Bus。

機(jī)載信息幫助那些次乘坐路線的乘客機(jī)載信息是減少乘客對(duì)于是否到達(dá)其正確巴士站的不確定性的重要工具。當(dāng)下一個(gè)巴士站的信息提供時(shí)，乘客可以了解巴士的進(jìn)程并且準(zhǔn)備好在正確的巴士站下車。相對(duì)于參照地圖或者向司機(jī)或其他乘客詢問(wèn)，機(jī)載信息提供的幫助非常大。在赫爾辛基，機(jī)載信息包含了以下的功能：1、下站巴士站的名稱2、第幾號(hào)巴士路線3、巴士路線的終點(diǎn)站當(dāng)巴士停靠或者正離開(kāi)巴士站，巴士運(yùn)行所在的巴士線和終點(diǎn)站將會(huì)顯示。

日本從70年始開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車，許多汽車企業(yè)都陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行，但堅(jiān)持下來(lái)進(jìn)行研發(fā)和銷售的只有大發(fā)和鈴木兩家。到了90年代之后，由于環(huán)境等問(wèn)題，一些大汽車企業(yè)重新開(kāi)始研發(fā)第二代純電動(dòng)車，豐田、本田、日產(chǎn)等陸續(xù)進(jìn)行了一些產(chǎn)品發(fā)布與銷售運(yùn)行。然而由于技術(shù)與價(jià)格等方面的原因，在新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略中，更多的日本汽車企業(yè)選擇了混合動(dòng)力汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，堅(jiān)持純電動(dòng)汽車蓄電池技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)落在三菱重工、富士重工等動(dòng)力裝備類企業(yè)。純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)向小型化發(fā)展，單人和2人車型成為主力車型，車輛技術(shù)、零部件技術(shù)、充電設(shè)施技術(shù)都已相對(duì)成熟。日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)、汽車協(xié)會(huì)、汽車電子協(xié)會(huì)等部門已經(jīng)初步建立了一些純電動(dòng)汽車共同利用系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)用化試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)。

醇燃料客車——醇燃料主要是指和乙醇，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較多的是在中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于燃料來(lái)源廣，可以從、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生和氫氣的物質(zhì)中提煉出來(lái)，并且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備少，運(yùn)輸方便，故在我國(guó)得到主要應(yīng)用。但是國(guó)際上對(duì)于乙醇燃料的研究更加重視。新能源客車新能源客車新能源客車新能源客車其它能源客車——在我國(guó)出現(xiàn)的主要有二燃料與液壓混合動(dòng)力公交車和超級(jí)電容公交車等。純電動(dòng)汽車是新能源汽車的一個(gè)重要分類，從汽車業(yè)的情況看，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向邁進(jìn)，特別是小型的純電動(dòng)汽車更是發(fā)展迅速。2019年5月8日、、四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，宣布從2019年開(kāi)始，在普遍取消地方購(gòu)置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對(duì)購(gòu)置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持，落實(shí)好新能源公交車免征車輛購(gòu)置稅、車船稅。從2020年開(kāi)始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營(yíng)。[1]