標(biāo)題

隨著對新能源汽車的鼓勵支持，以及各大汽車企業(yè)在新能源汽車技術(shù)上面不斷的研發(fā)改進(jìn)，新能源汽車的經(jīng)濟效益將進(jìn)一步凸現(xiàn)。2009年我國新能源汽車達(dá)到11600輛，其中混合動力轎車達(dá)到10500輛，混合動力客車600輛，純電動客車200輛。2010年新增200輛電動大客車，并投入各類純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛。

中國電動客車市場規(guī)模截至2010年，純電動汽車應(yīng)用效果良好，已推廣應(yīng)用純電動公交車629輛、純電動乘用車（含Plug-in）1304輛、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用于公共服務(wù)領(lǐng)域的純電動特種車1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車銷量已達(dá)9000多輛，到2011年末預(yù)計達(dá)12000輛，市場前景看好。對于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在孕育期到成長期的階段，很多問題需要一步步解決，大概還需要再過4-5年才能夠步入成長期。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，全國25個推廣城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，運行總里程超過33000萬公里。中國純電動車保有量位居世界有望成為電動汽車王國。2015年至少有100萬輛電動汽車上路，2020年中國將成為世界大的新能源汽車市場。

從技術(shù)發(fā)展看，從混合動力、插電混合（含增程式）逐步邁向純電動、燃料電池汽車。純電動汽車EV（電池 電機）：采用單一電池供電驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。該類汽車也是當(dāng)前中國正在大力推廣的車型?；旌蟿恿ζ嘓EV（發(fā)動機/電池 電機，共同或單獨輸出動力）：指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或多個驅(qū)動系統(tǒng)共同提供。

增程式混合動力REEV（發(fā)動機/電池 電機，發(fā)動機僅發(fā)電，不直接輸出動力）：增程式電動汽車是電氣化程度更高的一類全電型插電式混合動力汽車，在所有工況下都只以純電模式運行，發(fā)動機僅起到給動力電池充電的作用。燃料電池汽車FCEV（燃料電池 電機）：燃料電池汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力驅(qū)動的汽車。新能源汽車在成本方面的優(yōu)勢日益明顯，新能源汽車市場呈現(xiàn)持續(xù)攀升態(tài)勢。