標(biāo)題

發(fā)展趨勢(shì)編輯語(yǔ)音需求疲軟、海外出口乏力、長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮、校車(chē)不受策支持等影響，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張空間已越來(lái)越小。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的分別為52.31萬(wàn)輛和52.1萬(wàn)輛，同比下降3.08%、3.15%。頹勢(shì)之下，新能源客車(chē)卻在砥礪前行，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地?fù)P眉吐氣了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車(chē)共銷(xiāo)售37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售65000輛，市場(chǎng)份額高達(dá)23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。

隨著對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)支持，以及各大汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)技術(shù)上面不斷的研發(fā)改進(jìn)，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益將進(jìn)一步凸現(xiàn)。2009年我國(guó)新能源汽車(chē)達(dá)到11600輛，其中混合動(dòng)力轎車(chē)達(dá)到10500輛，混合動(dòng)力客車(chē)600輛，純電動(dòng)客車(chē)200輛。2010年新增200輛電動(dòng)大客車(chē)，并投入各類(lèi)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)1000輛。

“目前，我國(guó)每千人新車(chē)銷(xiāo)量18輛，千人保有量199輛。而日本、德國(guó)、法國(guó)等大約是每千人新車(chē)銷(xiāo)量40輛，千人保有量600輛。”崔東樹(shù)說(shuō)，近期新能源汽車(chē)年度走勢(shì)規(guī)律改變，未來(lái)兩個(gè)月新能源車(chē)市走強(qiáng)特征明顯?！叭赇N(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，問(wèn)題不大。”新能源客車(chē)與傳統(tǒng)燃油客車(chē)相比，主要區(qū)別在于動(dòng)力源，底盤(pán)以及車(chē)身結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

2020年新能源補(bǔ)貼相關(guān)鄭策明確了城市公交、道路客運(yùn)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別退坡10%、20%。目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新能源客車(chē)主要應(yīng)用于城市公交、道路客運(yùn)等領(lǐng)域，大都享受上述補(bǔ)貼相關(guān)鄭策。目前國(guó)內(nèi)公交車(chē)電動(dòng)化率相對(duì)較高，銷(xiāo)售增量空間有限；但2020-2022補(bǔ)貼退坡幅度較小，將有利于車(chē)企的盈利能力提升。此外Ekg等技術(shù)門(mén)檻小幅提升，將利好技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。