fba海運五截三開是什么意思

我們經(jīng)常都會聽到fba海運五截三開,或者三截五開,五截一開,七截三開等各種類似的話術(shù),其實這是在貨運代理中經(jīng)常會使用到的用語,很多沒有接觸國海運物流運輸?shù)男率志筒皇呛芏@個話術(shù)了,其實你只要明白截和開這2個字的意思就完全可以搞懂了,下面勁航就來簡單講解下fba海運五截三開是什么意思.

在fba海運五截三開里面,截就是截關(guān)的意思.截關(guān)也叫截放行條時間,是指截止報關(guān)放行的時間,貨物必須要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作,遞交海關(guān)放行條(場站收據(jù)又稱下貨紙)給船公司.而開就是指的開船,就是客戶貨物要運往目的地的輪船發(fā)船的意思.相信大家應(yīng)該都懂了吧下面我們就來舉例說明進(jìn)一步了解這個行話了.

fba海運五截三開是指船公司周五截止收貨,所以周五也必須報關(guān)結(jié)束,周三就開船了.

如果是三截五開,三截就是周三截單,意思就是周三停止收貨,五開就是下周五開船.

簡而言之,幾截幾開就指幾號截關(guān)(海關(guān)截止申報數(shù)據(jù))幾號開船.一船開前提前兩天截關(guān),歐美的航次還要在截關(guān)前一到兩天截數(shù)據(jù).這個還是比較簡單的,希望以上的分析能幫助到大家,關(guān)于更多fba海運相關(guān)信息,可以咨詢勁航,隨時為您做講解分析!

關(guān)于客戶咨詢美國fba海運到洛杉磯的時效,勁航分析如下:

一般情況下,開船到洛杉磯需要15天 清關(guān)5-7天 派送3-7天.洛杉磯15天可以到港,如果沒有天氣的影響這個的時間一般是不會變動的.而且怎么說呢,其實時效是取決于清關(guān)時間和派送時間的長久,我們下面來分析下清關(guān)和派送是怎么樣的清關(guān)時間:

1.沒有被海關(guān)查,時效不會變

2.被海關(guān)查有兩種形式(過機(jī)查和開柜查),過機(jī)查一般是2-3工作日,開柜查取決于海關(guān)什么時候開柜一般是7天左右的時間.

派送時間:

1.亞馬遜自提貨,不過其實的旺季的話我們并不推薦這種方式,因為亞馬遜把貨物提走,進(jìn)倉的貨物多可能會排很久,勁航之前很多客戶走貨2個多月就是這個引起的,而且另外一個弊端是,亞馬遜把貨提走不處理,其他人又無法干涉操作,就只能等亞馬遜安排了,這樣的比較被動的,所以說旺季的話我們一般是不建議客戶這樣,具體的話還是看客戶那邊的意愿操作進(jìn)行.

2.賬號預(yù)約卡車派送進(jìn)倉(這個的時效取決于你賬號的多少和預(yù)約時間的長短,旺季是清關(guān)時開始預(yù)約,清關(guān)完一般就可以直接派送進(jìn)倉了,旺季推薦).

其實美國fba海運是適用于大賣家大量備貨的運輸方式,勁航總結(jié)下來,海運到美東,時效30天左右;而海運到美西,時效16天左右,而且其實現(xiàn)在85%的貨物都是通過海運的方式到達(dá)美國亞馬遜倉庫,而空運和快遞更適合走電子數(shù)碼等產(chǎn)品.

還有客戶提到關(guān)于美國進(jìn)口清關(guān)問題,其實這個清關(guān)很簡單也很復(fù)雜,簡單是因為美國柜子到港之前就可以把清關(guān)資料傳送給海關(guān),貨到港口之后可以立馬安排清關(guān)工作,清關(guān)時效也是比較快捷的一般1-2天就OK了,復(fù)雜是因為一些特殊的產(chǎn)品都需要提供一些認(rèn)證,關(guān)于清關(guān)方面的問題可以聯(lián)系勁航,我們會為您處理妥當(dāng),細(xì)則請來電或者在線咨詢.

國際物流海運的作用是什么？

雖然國際海上貨物運輸速度低、風(fēng)險高，但是因為運輸能力大、運量大、運費低、對貨物適應(yīng)性強等優(yōu)點，加上全球獨特的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中的主要運輸方式。

我國進(jìn)出口貨物運輸總量的百分之八十到百分之九十是通過海運實現(xiàn)的。只需集裝箱外觀完整,集裝箱門正確封閉,集裝箱鉛封正常鎖上,則能夠證明該集裝箱在運送途中未經(jīng)私自開封,箱內(nèi)狀況由裝箱人在裝箱時監(jiān)督擔(dān)任。并且因為集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅讓貨物運輸向集中化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)約了包裝材料和雜項運輸?shù)某杀荆瑴p少了破損貨物的差異，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間，降低了運輸成本。

海上貨物運輸是國家節(jié)約外匯收支、增加外匯收入的重要渠道之一。

在中國，運費一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額的百分之十左右。特別是，大量貨物的運費占較大比例。如果我們在貿(mào)易中充分利用國際貿(mào)易專業(yè)術(shù)語，爭取我方多派船，這樣我們不僅可以節(jié)省外匯支付。而且可以賺取更多的外匯收入。

特別是我國運輸能力進(jìn)入國際航運市場，積極開展第三國運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入。

現(xiàn)在，世界各國，特別是沿海發(fā)展中國家，都是很重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊和發(fā)展海上貨物運輸。有一些航運發(fā)達(dá)國家的外匯運費收入已成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

海運業(yè)的發(fā)展有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)。

海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航海活動的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深化發(fā)展趨勢,以海洋為載體和紐帶的市場、技術(shù)、信息等相互合作日益緊密,發(fā)展趨勢藍(lán)色經(jīng)濟(jì)逐步成為國際共識,一個更加注重和依靠海上相互合作與發(fā)展趨勢的時代早已到來。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展也可以帶動鋼鐵工業(yè)、船舶裝備工業(yè)、電子儀器工業(yè)的發(fā)展，同時又促進(jìn)全國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。近年來，我國已從原來的船舶進(jìn)口國逐步成為船舶出口國，并且已經(jīng)進(jìn)入船舶出口國行列。

港口運輸企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)出入口運送的對接

(1)國內(nèi)企業(yè)提早即將裝運貨品的產(chǎn)品名，產(chǎn)品數(shù)量，毛重及時間規(guī)定通告港口企業(yè)，并制做分貨運單，與別的一塊兒寄過來或與貨同行業(yè)交到港口企業(yè)。

(2)國內(nèi)企業(yè)將貨品按照規(guī)定的時間地址運到港口。

(3)港口企業(yè)設(shè)專職人員承攬國內(nèi)企業(yè)運交的貨品。

(4)港口企業(yè)承擔(dān)向國際航空公司訂倉；通告國內(nèi)企業(yè)航班號，運或總運，國內(nèi)企業(yè)將航班號，運打在分貨運單上。將分貨運單給予發(fā)件人申請辦理結(jié)匯。