浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

焊接是電池箱體加工過程中的主要連接工藝，電池箱生產(chǎn)中應(yīng)用到的焊接技術(shù)包括傳統(tǒng)熔焊、攪拌摩擦焊、冷金屬過渡技術(shù)、激光焊、螺柱焊、凸焊等。電池箱體中目前涉及到的機械連接方式有安裝拉鉚螺母和鋼絲螺套兩種緊固標(biāo)準(zhǔn)件方式。

而這種輕量化的終意義是減輕車體自重，減少能源消耗，即便是“換一種方式污染”，也能實現(xiàn)污染排放少。隨著中國政府通過推廣電動汽車來調(diào)整國家能源結(jié)構(gòu)，降低大氣污染，加大傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型力度，碳纖維等新材料的應(yīng)用將不斷幫助電動汽車提升自身的性能優(yōu)勢，為其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中贏得更多的競爭空間。

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以快速低成本SMC為例，與傳統(tǒng)金屬材料相比，有以下幾個優(yōu)點：5分鐘內(nèi)快速成型，適合大批量生產(chǎn)；高比強度，高比模量。SMC比重為1.7－1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果，并具備優(yōu)異的韌性；環(huán)保，超低VOC；無需鋪層疊料，按重量計量物料，寶塔形疊置，大大節(jié)省預(yù)成型時 間