司機(jī)控制器試驗臺工作原理

司控器試驗臺通過司控器的接口測量相應(yīng)觸點電阻，判斷閉合的邏輯狀態(tài)，用可編程邏輯陣列進(jìn)行邏輯功能檢查，用邏輯展開圖進(jìn)行界面顯示；15VDC(4)手柄操作力調(diào)速手柄操作力:不大于35N換向手柄操作力:不大于25N注:調(diào)速手柄從制動最1大位轉(zhuǎn)到“快制”位時手柄操作力為40N±10N(5)防護(hù)等級(污染等級3)整機(jī):TP00。司機(jī)控制器試驗臺可對司機(jī)控制器的各個凸輪開關(guān)的邏輯，各輸入輸出以及各凸輪開關(guān)的位置、編號進(jìn)行設(shè)定，設(shè)定后能夠生成報表，試驗臺檢測的結(jié)果可以與之一一對應(yīng)。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗臺可實現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

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S355E型司機(jī)控制器的工作原理

S355E 型司機(jī)控制器的工作原理

    控制手柄有“牽引”區(qū)、“0”位、“制動”區(qū)、“快速制動”位四個區(qū)域,用于調(diào)節(jié)列車的速度?？刂剖直?位、牽引1大位、制動1大位、快速制動位有定位,在這些檔位之間為無極調(diào)節(jié)。左側(cè)為方向手柄,連接換向軸,用于控制車輛的運(yùn)行方式及運(yùn)行方向,共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四個位置,這四個位置有機(jī)械聯(lián)鎖裝置定位。鑰匙開關(guān)有0、1兩個位置,用于激1活駕駛員操縱臺?？刂剖直鷮τ跓o級調(diào)速的司機(jī)控制器有“0”、“1”、“升”、“?！薄ⅰ敖怠?個工作位置，對于有級調(diào)速的司機(jī)控制器有0位及1~16共17個工作位置。

    為了防止可能產(chǎn)生的誤操作,確保列車設(shè)備及運(yùn)行安全,駕駛員控制室的控制手柄、幻想手柄和機(jī)械鎖之間有機(jī)械聯(lián)鎖。

    在使用時,先由鑰匙開關(guān)打開機(jī)械鎖,才能對控制手柄和換向手柄進(jìn)行操作。當(dāng)操縱列車時,先將鑰匙開關(guān)打到“1”位,再由方向手柄選定列車的行車方向,再操作控制手柄來控制列車的速度。在行車過程中,如需要改變列車的工況時,必須先將控制手柄放回“0”位后,才可進(jìn)行方向手柄的操作。如果駕駛員需要進(jìn)行異端操作時,必須將本端駕駛員控制器的控制手柄置“0”位,換向手柄“0”位,鑰匙開關(guān)回“0”位,鎖閉機(jī)械鎖,拔出鑰匙,方可進(jìn)行異端操作。在列車的惰行期間,如果方式方向手柄移動到其他位置,牽引控制單元中牽引指令將失效,將啟動緊急制動。同時換向手柄只能在“中立”位時才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進(jìn)行其他位置的移動。

     北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

TKS14A型司機(jī)控制器

TKS14A型司機(jī)控制器司機(jī)控制器試驗臺

一、主要技術(shù)參數(shù)

額定電壓…………………………………………DC110 V

額定電流流………………………………………5A

觸頭開距………………………………………………兩斷點之和≥4 mm

觸頭超程………………………………………………………0.5~1mm

觸頭終壓力…………………………………………………2×1.0N

手柄操作力…………………………………………………≯50 N