現(xiàn)在更多人考慮自動擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力?，F(xiàn)在更多人考慮自動擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

踩下離合器時，彈簧被壓到c位置；磨損一段時間后，彈簧恢復(fù)到a位置，這時候：對于螺旋彈簧來說：踩下離合器踏板的力會越來越重;離合器片磨損后壓緊力會變小。對于膜片彈簧來說：踩下離合器踏板的力會越踩越輕；離合器片磨損后壓緊力反而會增大；因此，膜片彈簧離合器相比于螺旋彈簧來說，更加舒服、更加可靠。如今重卡常用離合器——單片推式膜片彈簧離合器上一期內(nèi)容我們說過，早些年重卡離合器為了能夠傳遞更大的扭矩，會采用兩個摩擦片，也就是雙片離合器。但兩個摩擦片容易造成分離不徹底的問題，因此近年來隨著材料技術(shù)的提升，重卡逐漸改成了單片離合器。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一天，小劉對我說：車叔啊，你知道摩托車用的是序列式變速箱嗎？車叔：什么？序列式？這不是一些才會用到的變速箱嗎？小劉：是的，用這個，摩托車也有，你看，我們常見的那種摩托車（下圖這種↓↓），它換擋就是一擋一擋的加減，這不就是序列式換擋嗎？車叔：……對，這確實算是序列式變速箱。不過，你知道踏板摩托車是用的什么變速箱，而摩托車的變速箱又分哪幾種嗎？小劉：……說到變速箱，我們都知道汽車分手動擋和自動擋，其實同樣用發(fā)動機驅(qū)動的摩托車，也有手動擋和自動擋之分。接下來，車叔來給你劃劃“知識點”。手動擋摩托車中，需要手動換擋的，用的都是序列式變速箱，擋位通常為5擋或者6擋，通過腳踏板來換擋，通過左側(cè)車把的離合桿來操控離合。嚴(yán)格來說，手動擋摩托車是可以跳擋的，比如從空擋直接跳到2擋，這是因為空擋在1擋和2擋之間，在空擋時可以進1擋也可以進2擋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制