汽車上的離合器有什么作用？它是如何工作的？

現(xiàn)在更多人考慮自動(dòng)擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實(shí)，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護(hù)作用。離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。

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電磁離合器制動(dòng)總成

電磁離合器制動(dòng)組合稱為電磁離合器制動(dòng)組合，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡單緊湊，操作簡便，能在極短的時(shí)間內(nèi)保證準(zhǔn)確結(jié)合。而且聯(lián)接可靠，制動(dòng)靈活，能實(shí)現(xiàn)對(duì)工作機(jī)構(gòu)的自動(dòng)控制及遠(yuǎn)距離操作。

2、用彈簧座、銷簧以及摩擦片組成的，可軸向移動(dòng)的裝置，并取代目前廣泛使用的電磁離合器中的花鍵套，進(jìn)行軸向滑動(dòng)的裝置，使加工比較簡單，安裝維修也簡便。

彈簧座采用鋁合金制作，減少了剩磁對(duì)離合效果的影響。在設(shè)計(jì)電磁離合器與制動(dòng)器組合時(shí)，只需對(duì)銷子進(jìn)行剪切以及彎曲應(yīng)力的校核計(jì)算就可。

3、由于采用了固定在輸入軸的銜鐵，就可電磁線圈固定在端蓋上，克服了普通電磁離合器需在轉(zhuǎn)動(dòng)的線圈外圓周上設(shè)置接線滑環(huán)的缺點(diǎn)，大大的減小了磨損。保證對(duì)線圈供電可靠及時(shí)。控制功率小，使用壽命長。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

小沖擊非常柔和，基本可以達(dá)支讓你忽略的程度；大沖擊在非觸底的基礎(chǔ)上依舊能保持比較柔和的感受，但是一旦觸底就沖擊的感受會(huì)變得非常生硬。緩沖塊的剛度明顯選擇的過高，這更多是出于更好的耐久性能考慮。而車身控制就是舒適性中比較薄弱的環(huán)節(jié)了。車輛的側(cè)傾搖晃和俯仰運(yùn)動(dòng)都比較多，衰減的速度比較普通，經(jīng)過沖擊之后，車輛會(huì)有一次多余的搖晃，在連續(xù)壞路上面的確會(huì)有些影響舒適性。整體來說在同級(jí)別的沒有什么好挑剔了，這個(gè)級(jí)別的更多SUV都還處在非常原始的狀態(tài)，松散感和廉價(jià)感非常明顯，宏光S3在均衡的同時(shí)還能有明顯的自己的風(fēng)格已屬不易?？偨Y(jié)這是一臺(tái)給我驚喜的車，雖然并不美，比如路噪明顯，動(dòng)力并不算充足，但是無論是非常有勇氣的使用了自動(dòng)離合器，還是底盤的表現(xiàn)，都讓我值得為其點(diǎn)贊。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制