。剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長不會(huì)輕易過熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。濕式離合：濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤滑的，它是完全封閉的，因?yàn)樗杏偷臐櫥?，手感?huì)比干式離合好，不需要經(jīng)常保養(yǎng)，濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長途旅行。干式離合：干式離合它沒有了機(jī)油的潤滑，手感會(huì)沒濕式離合好，也很容易過熱

既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來的東西。對(duì)于小排量增壓車型而言，特別是國內(nèi)車主偏愛含著油門開的駕駛習(xí)慣，低轉(zhuǎn)高絕負(fù)荷對(duì)是讓廠商頭疼的問題，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況并不理想，匹配不好就容易出現(xiàn)共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開車低速高擋位提速那樣，大大降低車輛質(zhì)感。哈弗在國內(nèi)首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對(duì)性地降低低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測(cè)試這臺(tái)變速箱的噪音比同級(jí)別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車輛在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下安靜、穩(wěn)定地巡航。

兩款車都喜歡應(yīng)該適合回答這個(gè)問題，新a6內(nèi)飾是真香車型沒有之一，除了20款的寶馬，如果單純科技感肯定是a6強(qiáng)，駕駛感也不錯(cuò)，點(diǎn)油門就走，奧迪的濕式雙離合 對(duì)是目前 順滑的離合器，不過太爛大街，再說下ct6，ct6是選車時(shí)偶然路過凱迪拉克進(jìn)去看的，一眼就被這個(gè)外型吸引了，試駕后也完全改變了曾經(jīng)對(duì)凱迪拉克的看法，因?yàn)樵嚨氖琼斉滠囆?，駕駛感完全不比a6差甚至某方面還要突出一點(diǎn)，電磁鎖加后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米的車型完全不覺得笨重，