柴油發(fā)電機組散熱器小常識

    散熱水箱在柴油發(fā)電機組整個機體當中,屬于保障機組正常運行起著相當重要的作用，如果對其使用不當，輕者會損害柴油機和發(fā)電機組，更為嚴重時,可能會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組報廢。因此今天睿柏爾發(fā)電設(shè)備就來為大家介紹柴油發(fā)電機組散熱器小常識。

    柴油發(fā)電機組在運行中，散熱水箱的冷卻液通常是很熱的，并且是有壓力的，因此嚴禁在未冷卻時整理散熱器或拆除管子，更不要在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時對散熱器操作或打開風(fēng)扇保護罩。

柴油發(fā)電機組

    腐蝕問題是導(dǎo)致散熱器故障的主要原因。在此建議要經(jīng)常檢查管子接頭，使之不要漏泄，并且水箱要定期加水以排空系統(tǒng)內(nèi)的空氣。散熱水箱也不要處于部分注放水的狀況，因為這樣往往加速腐蝕過程。對于不工作的發(fā)電機組，要把水箱全部抽空或全部灌滿。條件允許的話，較好用蒸餾水或自然軟水，并加入適量的防銹劑。

    再一個問題就是水箱的清潔了。水箱清潔分為外部清潔和內(nèi)部清潔。這是一個極為重要的環(huán)節(jié)，將直接影響到散熱器的使用效果，進而影響整個柴油發(fā)電機組的使用。

發(fā)電機機油消耗量過大而有的現(xiàn)象及原因

    機油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法上黏附一層機油。

    由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在汽缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排除或在缸內(nèi)機件上形成積碳。當發(fā)動機溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。

    當發(fā)動機技術(shù)狀況良好時，這些正常的消耗是比較小的，但是當發(fā)動機的技術(shù)狀況隨使用時間延長變差時，其機油消耗量隨之增加。

機油消耗增加量越大，標志著發(fā)動機的性能下降的越嚴重。

(1)現(xiàn)象  

    ①機油面每天有顯著下降。

    ②排氣冒藍煙。

(2)原因

    ①有漏油之處: 如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破掉裂而漏油等。

    ②廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。

    ③氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。

    ④活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導(dǎo)致機油竄人燃燒室參與燃燒。

    ⑤活塞環(huán)安裝不正確: 活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性;扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。

柴油發(fā)電機在設(shè)計上有哪些保護系統(tǒng)

    現(xiàn)如今的柴油發(fā)電機之所以在發(fā)電過程中不會出現(xiàn)故障或者損壞的現(xiàn)象，主要是在設(shè)計上有著完善的保護系統(tǒng)，為的就是在用的過程中會更加安全且可靠的。因此，新一代設(shè)計上主要有哪些比較典型的保護系統(tǒng)呢？接下來，由小編來為你詳細的介紹一下：

    短路保護系統(tǒng)。有時候當柴油發(fā)電機的電路上遇到了短路的情況，就會形成了保護的功能，這樣才能夠在安全等級上會有著明顯的提高。因此，這在設(shè)計的時候為的就是保護電路，不會出現(xiàn)短路或者漏電的現(xiàn)象，大大的提高了在這方面的安全等級，這一切都是要合理的去分析之后，才能夠確保保護功能。

    高溫保護系統(tǒng)。當然，柴油發(fā)電機在運行過程中，遇到了高溫情況下都會形成自動化保護的功能。所以說，這在保護效果上不斷提高，帶來的安全性能會越來越高。有了完善的保護體系之后，遇到了高溫的情況下不會出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，大大的提高了發(fā)電機的使用壽命。