鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

鋼塔節(jié)段組焊技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)的多座大跨度橋梁鋼塔－南京三橋鋼塔柱、泰州橋鋼中塔、馬鞍山橋鋼中塔、大榭第二大橋鋼塔柱等全為我公司承制，其標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家水平，積累了豐富的鋼塔制造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在該項(xiàng)目上又進(jìn)行了大膽創(chuàng)新。

⑴鋼塔節(jié)段組裝焊接技術(shù)。由于鋼塔節(jié)段幾何精度要求極高，通過(guò)預(yù)留合理的焊接收縮量、設(shè)計(jì)約束變形胎架、端部工藝支撐、角部定位馬板（端面加工部位）以及合理的焊接工藝等措施以控制箱口尺寸，改變了以往為控制鋼塔節(jié)段幾何尺寸精度而在塔段內(nèi)外設(shè)置碼板的做法。50～70年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存。

⑵焊接時(shí)通過(guò)專用無(wú)損傷翻身工裝完成塔段的翻身，使焊縫盡量在平位或有利的工位施焊，有利于確保焊縫的內(nèi)在質(zhì)量。

⑶鋼塔節(jié)段隔板與腹板立位角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)擺槍小車焊焊接，不但提高了焊接效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，焊縫外觀也更加美觀。

⑷鋼塔節(jié)段外

張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為長(zhǎng)線型槽式臺(tái)座

(1)張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)為長(zhǎng)線型槽式臺(tái)座，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際工程要求設(shè)置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺(tái)座不受力，所以它必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。臺(tái)座剛度對(duì)預(yù)應(yīng)力影響較大，若剛度不夠，臺(tái)座變形較大，預(yù)應(yīng)力損失就會(huì)較大。因此要求在梁板預(yù)制前在臺(tái)座放入鋼絞線，對(duì)張拉臺(tái)座及橫梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)，滿足要求才能使用。經(jīng)驗(yàn)算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設(shè)鋼筋，其余為C30素砼。對(duì)于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進(jìn)行吊裝拆除。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內(nèi)，使傳力柱為軸心受壓構(gòu)件。張拉端及錨固端部預(yù)埋δ=16mm的鋼板，以使應(yīng)力分散。

(2)臺(tái)座底模的優(yōu)劣直接影響著預(yù)應(yīng)力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進(jìn)行張拉臺(tái)座底模施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內(nèi)，采用水磨石底模。

?貝雷片的橋頭搭建需要注意什么

貝雷片的橋頭搭建需要注意什么

在貝雷片的搭建的時(shí)候有二個(gè)很重點(diǎn)的地方就是橋頭搭板和推進(jìn)設(shè)備，其中推進(jìn)設(shè)備有個(gè)很有意思的操作就是搖滾。

1.橋頭搭板：橋頭搭板分有扣和無(wú)扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁后一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設(shè)共同枕材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似，區(qū)別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米，兩端高與縱梁高相同(10厘米)，以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。1、支架澆筑包括以下幾個(gè)工序：(1)澆筑前的檢查，包括:1、支架和模板的檢查。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個(gè)搭板支座內(nèi)。

2.推進(jìn)設(shè)備? (1)搖滾：用于控制桁架推出方向，并承受橋梁重量。其下面設(shè)有半月牙形墊鐵，便于支承在橋座軸梁上。搖滾可上下自由搖動(dòng)，它的兩側(cè)裝有4個(gè)小滾輪，當(dāng)推、拉橋跨時(shí)，桁架下弦桿始終被控制在搖滾中央，以保證推、拉橋跨時(shí)的方向，架橋時(shí)，兩岸都應(yīng)設(shè)置搖滾。搖滾重102千克，承重量為250千牛。據(jù)1997年報(bào)道,武漢長(zhǎng)江大橋每年投入維護(hù)費(fèi)100多萬(wàn)元,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。搖滾放在橋座上的高度為37.4厘米，放在橋座和搖滾樣盤上的高度為42.4厘米。

斜拉索的存在使得斜拉橋成為高次超靜定結(jié)構(gòu)，拉索承受巨大的拉力，將主梁荷載傳至主塔，使主塔受到很大的壓力；主梁一方面承受斜拉索提供的豎向支承反力，另一方面還受到斜拉索水平分力產(chǎn)生的軸向壓力；所以斜拉索索力的大小對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的影響很大，而且終索力是通過(guò)在施工過(guò)程中進(jìn)行的優(yōu)先次張拉后確定的。因此，斜拉索索力成為影響斜拉橋受力的一個(gè)重要因素。鋼架橋由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡(jiǎn)單的支座，10m以下的跨徑簡(jiǎn)支板、梁橋，可不設(shè)專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。四、懸索橋懸索橋又稱吊橋是以懸索為主要承重結(jié)構(gòu),與橋塔、吊桿、錨錠和橋面結(jié)構(gòu)組成的纜索承重橋.懸索承受拉力,現(xiàn)在主要由高強(qiáng)鋼絲制成.是目前跨越能力大的橋梁.現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。