新電聯(lián)電器設(shè)備廠主要生產(chǎn)輪胎升級噴膠機(jī)、汽車外形修復(fù)機(jī)、汽車啟動充電電源、充電機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)、聚溫式遠(yuǎn)紅外線烤漆機(jī)等。

充電機(jī)作用特點及用途；

1、快速輔助啟動汽車引擎：

2、大容量單塊，多塊電瓶同時快慢速充電；

當(dāng)汽車因電瓶老化或虧電以及氣溫低非汽車發(fā)動機(jī)故障而引起無法啟動時，可以幫助你快速輔助強啟動汽車，給你節(jié)省寶貴時間。不管你是轎車，面包車，大貨車還是工程車，不論排量大小車輛；只要是12v24V都適合；

??汽車應(yīng)急啟動電源的啟動原理

靜態(tài)工作電流(IQ)及關(guān)斷電流(ISD)

隨著汽車中電子控制單元(ECU)數(shù)量的快速增長，從汽車電池消耗的總電流也不斷增長。即使當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉并且電池電量耗盡時，有些ECU單元仍然保持工 作。通常來說汽車啟動電源，汽車電瓶運用壽命為2年至3年，新車原裝電瓶能運用3年以上。為了保證靜態(tài)工作電流IQ在可控范圍內(nèi)，大多數(shù)OEM廠商開始對每個ECU的IQ加以限制。例如歐盟提出的要求是：100μA/ECU。絕大多數(shù)歐盟 汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定ECU的IQ典型值低于100μA。始終保持工作狀態(tài)的器件，例如：CAN收發(fā)器、實時時鐘和微控制器的電流損耗是ECU IQ的主要考慮因素，電源設(shè)計需要考慮1小IQ預(yù)算。

蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩個：

(1)大電流放電。一般的12AH鉛酸電池1大放電電流為C，即12A，而電動車選用膠體電池，所以1大放電電流更小。新電聯(lián)電器設(shè)備廠是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會會員，是國內(nèi)較早生產(chǎn)汽車維修、保修設(shè)備的廠家。而目前的電動車廠家為了提高加速性能、爬坡能力及載荷水平，往往使控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A)，性能是提高了，但對蓄電池的傷害也是實實在在的，當(dāng)然這些問題在用戶使用初期是覺察不到的，往往在使用一段時間后才能反映出來。因為，用戶使用時，每一次加速，每一次爬坡都是對蓄電池的一次傷害。解決這個問題的辦法只能是采用具有雙閉環(huán)控制的控制器。

(2)過放電。過放電也是損害蓄電池的重要因素，所以控制器一般均帶有欠壓保護(hù)電路，但要防止使用蓄電池的回升電壓(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會回升2-3V)，應(yīng)選用帶有電壓滯環(huán)控制的欠壓保護(hù)電路，從而做到確保蓄電池不會過放電。