隧道風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)和安裝部件

隧道風(fēng)機(jī)

??隧道風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)和安裝部件包含了導(dǎo)軌上的支架、導(dǎo)軌支架、兩個(gè)導(dǎo)軌和懸掛總成，導(dǎo)軌上的支架固定在風(fēng)機(jī)外殼的端部，導(dǎo)軌下面的支架為風(fēng)機(jī)，護(hù)套的另一端固定。兩個(gè)導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌支架的導(dǎo)軌和導(dǎo)軌底部的導(dǎo)軌上。金屬配件包括懸掛式金屬配件和懸掛式配件，金屬配件包括固定在鋼筋上的兩個(gè)滾輪，滾輪與導(dǎo)軌配合。

??隧道風(fēng)機(jī)金屬配件包括懸掛式金屬配件、螺紋桿、掛鉤和掛鉤連接塊，螺釘與金屬配件連接，螺釘與通過(guò)調(diào)整懸掛螺母和螺釘固定件，可旋轉(zhuǎn)地連接到掛鉤上的螺母和螺釘連接塊。安裝或拆卸電機(jī)時(shí)，可以把風(fēng)機(jī)電機(jī)拉到掛鉤上，在風(fēng)的作用下移動(dòng)，方便拆卸隧道風(fēng)機(jī)的電機(jī)，節(jié)約人工成本。

??由于隧道風(fēng)機(jī)的安裝和拆除都是在高處進(jìn)行的，因此請(qǐng)注意不要因事故造成任何人員傷亡。另外，小心謹(jǐn)慎的是，認(rèn)真的員工做這個(gè)事情，不要與非專(zhuān)業(yè)人員一起進(jìn)行。

隧道風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備在啟動(dòng)

隧道風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備

在啟動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)前，要確認(rèn)車(chē)輪的徑向自由度是否均勻，車(chē)輪的位置是否不同，通道風(fēng)機(jī)外無(wú)異物。隧道風(fēng)機(jī)正常工作。脫離工作區(qū)會(huì)增加直流電流，延長(zhǎng)隧道風(fēng)機(jī)的壽命。

如果隧道風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中恢復(fù)異常聲音，管道是否有固體測(cè)試須立即停止。

確認(rèn)繞組是否正確，須高速啟動(dòng)。隧道風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后，在防止高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，面向繞組切斷電源開(kāi)關(guān)。一個(gè)是供電，另一個(gè)是控制隧道風(fēng)機(jī)。開(kāi)車(chē)時(shí)隧道風(fēng)機(jī)需要檢查。

總電壓直流比輔助電流大5-7倍。直流將電壓開(kāi)關(guān)點(diǎn)降低到電壓的平方值。電源超過(guò)規(guī)定值的話(huà)，會(huì)施加壓力。通過(guò)添加直流電來(lái)檢查電壓的失真。當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)達(dá)到異常轉(zhuǎn)速時(shí)，須確認(rèn)隧道風(fēng)機(jī)直流風(fēng)機(jī)是否異常，風(fēng)機(jī)是否正常。

如何進(jìn)行隧道風(fēng)機(jī)的停機(jī)操作?

如何進(jìn)行隧道風(fēng)機(jī)的停機(jī)操作？

隧道通風(fēng)機(jī)突然發(fā)生故障，選擇是否停止運(yùn)行，并立即檢查和修復(fù)風(fēng)，避免嚴(yán)重故障。停止操作分為多種類(lèi)型。根據(jù)風(fēng)扇故障情況，如正常停止、緊急停止、禁用停止，選擇要采用的停止類(lèi)型。

1隧道風(fēng)機(jī)正常停止：在調(diào)度室接到停止命令，停止停止按鈕，此時(shí)頻率逐漸降至零，風(fēng)機(jī)停止。

緊急停止：隧道通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即停止檢查進(jìn)行檢查。

1）主要轉(zhuǎn)動(dòng)部件有噪音和振動(dòng)的危險(xiǎn)。

2）供電系統(tǒng)或逆變器故障。

3）隧道風(fēng)機(jī)軸承溫度迅速升高，溫度報(bào)警鈴響。

4）電壓、電流超過(guò)預(yù)定值，進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作。

5）風(fēng)門(mén)不回。

6）其他突發(fā)性緊急事故。

隧道風(fēng)機(jī)如何布置設(shè)計(jì)在道路隧道的垂直換氣系統(tǒng)中

隧道風(fēng)機(jī)如何布置設(shè)計(jì)

在道路隧道的垂直換氣系統(tǒng)中，通常平行配置隧道風(fēng)扇，沿著隧道間隔配置。隧道風(fēng)扇通常具有整條圍巾以滿(mǎn)足噪音環(huán)境對(duì)隧道的要求。為了防止來(lái)自夜間隧道的大噪音，通常只驅(qū)動(dòng)隧道的中央部分風(fēng)扇，延長(zhǎng)風(fēng)扇的圍巾長(zhǎng)度接近隧道的洞，使用第二速隧道風(fēng)機(jī)。

采用垂直通風(fēng)方式的道路隧道，在決定了空氣量之后，能夠計(jì)算出克服隧道內(nèi)所有空氣阻力所需的隧道風(fēng)扇的推力，隧道內(nèi)的空氣阻力主要由以下的電阻構(gòu)成。

隧道進(jìn)口、出口空氣阻力

如果有隧道進(jìn)口，合理化了的喇叭階段構(gòu)造，出口構(gòu)造由于被放置的擴(kuò)散構(gòu)造稍微小可能。

兩節(jié)車(chē)廂的牽引或電阻

在一個(gè)通道上，如果車(chē)速比隧道風(fēng)速低，車(chē)速比隧道風(fēng)速大，車(chē)輛就會(huì)產(chǎn)生對(duì)空氣流動(dòng)的推力。

環(huán)境條件

根據(jù)隧道風(fēng)機(jī)的地理位置，隧道的環(huán)境條件有很大的差異。例如，自然風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、海面、氣壓等都會(huì)發(fā)生很大的變化，從而引起煙囪效果，通過(guò)隧道的空氣阻力來(lái)增減這個(gè)效果。

隧道表面摩擦損失

隧道內(nèi)的吊物表面，根據(jù)照明器具和道路指示板隧道內(nèi)的空氣流動(dòng)強(qiáng)。