波紋涵管的優(yōu)勢：

(1)鋼波紋管涵減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠。

(2)鋼波紋管涵結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。

(3)鋼波紋管涵采用標準化設計，生產、設計簡單，生產周期短。

(4)鋼波紋管涵有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養(yǎng)護成本。

(5)鋼波紋管涵具有的路用性能，尤其是對地基要求低、施工簡易、能快速安裝、大大縮短工期是普通涵管無法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護工程中將發(fā)揮積極的作用。

波紋涵管主要起連接和補償作用,可以補償軸向、橫向、彎曲、角向位移等等,但有時會既需要它這種良好的位移補償作用,又需要承受一定量的扭矩,開展對波紋管的扭轉失穩(wěn)研究是非常必要的,國內這方面的理論研究和試驗資料均相當有限。

設計溫度下成形態(tài)波紋管材料屈服強度取值;角位移和橫向位移對柱穩(wěn)定性的影響;軸向壓縮位移對平面穩(wěn)定性能的影響;軸向拉伸位移對耐壓強度性能的影響;蕞大應力幅值對疲勞性能的影響波紋管的廣泛應用促進了其設計、制造技術的日臻成熟,波紋管的力學性能研究也從工程近似計算、解析法向有限元為主的數(shù)值計算發(fā)展。

頂管前端正面上體坍塌頂管施工中實際出土量遠遠大于理論出土量，地面有明顯塌陷。

（1）原因分析。

①前端土層性質發(fā)生變化，頂進量過小，沒有起到防護和平衡的作用。

②敞開式頂進時挖土量過大，或封閉式頂進時推進力小于上體壓力。

③遇有流砂情況。

（2）預防措施。

①頂進施工中應采取短開挖、勤頂進的方法，嚴禁超挖，并隨時注意到土質的變化情況，以便采取相應措施防止坍塌。

②認真做好土體的降水工作。

涵洞用鋼制波紋涵管材質要求及安裝

鋼制波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板通過連接、拼裝形成的一種涵洞形式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的公路建材。對公路涵洞來說,涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。鋼波紋涵管有圓形、橢圓形、半圓形等，進出口也可按照邊坡比例做成斜口，加工波紋管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填土0.5m～40m厚的需要。

鋼波紋管涵具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少通車后養(yǎng)護成本等特點，從材料與結構和功能的本質關系上分析,采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞,不僅具有適應地基與基礎變形的能力,可以解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題,而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發(fā)揮鋼結構的優(yōu)勢。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經濟效益。