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輸送鏈條的附件

為了擴(kuò)大輸送鏈的使用功能，大部分輸送鏈條使用時(shí)需配置帶附件的鏈節(jié)。使輸送鏈不僅具有承托(懸掛，頂托)物件的功能，還具有拉曳(推，刮)物件和(或)具有滿足積放與節(jié)拍動(dòng)作等柔性輸送功能。當(dāng)鏈條調(diào)整過緊時(shí)，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節(jié)板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會(huì)因此而破碎。輸送鏈?zhǔn)褂霉r千差萬別，故輸送鏈附件的結(jié)構(gòu)多種多樣。凡由鏈條本體構(gòu)成元件變異形成的附件，稱為一級(jí)附件。如延長銷軸、折彎鐵板和加高鏈板，它們分別由銷軸和鏈板變異而成，都是一級(jí)附件。在鏈條本體外增加元件構(gòu)成的附件，相繼稱為二級(jí)附件、三級(jí)附件依此類推。

具有二級(jí)附件輸送鏈節(jié)，其中變異鏈板為一級(jí)附件，中間的v形塊元件為二級(jí)附件。具有四級(jí)附件的輸送鏈節(jié)中一級(jí)附件為變異鏈板；二級(jí)附件分別為頂托滾子與側(cè)向滾子座；三級(jí)附件為側(cè)向滾子銷；四級(jí)附件為側(cè)向滾子。

在輸送鏈標(biāo)準(zhǔn)中，一級(jí)附件往往已標(biāo)準(zhǔn)化了，有特殊要求時(shí)也可自行設(shè)計(jì)。

二級(jí)以上附件都需自行設(shè)計(jì)。進(jìn)行附件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循下述原則：使物料重力傳送到輸送鏈的支承軌道上所流經(jīng)的路程蕞短；力流路線所經(jīng)過的各零件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮等強(qiáng)度；附件應(yīng)重量輕、結(jié)構(gòu)工藝性好、費(fèi)用省。另一種是交叉安裝的幾根單獨(dú)的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。附件可裝在鏈條的一側(cè)或兩側(cè)，可在內(nèi)、外鏈節(jié)上都設(shè)置，也可只設(shè)置在內(nèi)鏈節(jié)或外鏈節(jié)上，宜優(yōu)先裝設(shè)在外鏈節(jié)上。

輸送鏈條的鏈?zhǔn)缴a(chǎn)線構(gòu)成

輸送鏈條鏈?zhǔn)缴a(chǎn)線主要由輸送架、鏈條、動(dòng)力裝置三個(gè)部分構(gòu)成，輸送架作為主體部分，鏈條作為輸送載體，動(dòng)力裝置則是給設(shè)備運(yùn)作提供動(dòng)力。輸送架的主體由于要承受大量的貨物重量，因此是由鋼材作為主要的制作材料。

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鏈條調(diào)整過緊，還會(huì)損壞副軸軸承及滾針(襯套)，后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì)因此而大大縮短。安裝時(shí)，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)后輪，觀察鏈條的松緊。這種情況的出現(xiàn)主要是因?yàn)殒湕l拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間形成一個(gè)較大的強(qiáng)制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被po壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。即使不破損，也會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)造成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的工作直線性被po壞，滾針軸承也會(huì)很快因此而破損，此時(shí)故障會(huì)由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)上。

O型密封圈鏈：滾子鏈內(nèi)外鏈板間裝有密封用O形密封圈，以防灰塵進(jìn)入和油脂流出鉸鏈。不銹鋼鏈條經(jīng)過嚴(yán)格的預(yù)潤滑。因?yàn)殒湕l具有強(qiáng)的零件和可靠的潤滑，可用于摩托車等開式傳動(dòng)中。

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，具有防滑的功能。按照結(jié)構(gòu)可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經(jīng)接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨(dú)的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。