通過(guò)4年多的發(fā)展與探索，公司累積了必要的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，建立了服務(wù)型管理團(tuán)隊(duì)，服務(wù)型技術(shù)團(tuán)隊(duì)，服務(wù)型營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)等。

2、警惕車身上的焊接

仔細(xì)查看挖掘機(jī)上有沒(méi)有裂紋以及非原制造時(shí)留下的焊接痕跡，這些東西說(shuō)明機(jī)器已經(jīng)被過(guò)度的使用了。加強(qiáng)進(jìn)口設(shè)備潤(rùn)滑管理，貫徹潤(rùn)滑“五定”和“三過(guò)濾”的管理，并定期檢查、監(jiān)測(cè)設(shè)備的潤(rùn)滑狀態(tài)。 還有一個(gè)好方法，就是用一塊直板放在后臂和斗桿的位置上，來(lái)看看有沒(méi)有錯(cuò)位或扭曲。 要特別注意多余的鋼板修復(fù)。二手機(jī)上可能會(huì)有一些擦痕和凹痕，但機(jī)器上如果有太多的補(bǔ)丁時(shí)可能意味著這臺(tái)設(shè)備已經(jīng)用了很長(zhǎng)時(shí)間了。

工程設(shè)備在大修前一般需進(jìn)行技術(shù)鑒定，對(duì)機(jī)械的各部位進(jìn)行未解體前的壓力、流量、溫度和扭矩等性能檢測(cè)，以確定是否大修。

3.3 建立新的進(jìn)口設(shè)備維修制度

建立機(jī)（包括潤(rùn)滑）、電、儀、操作人員四位一體的新的維修體系。1進(jìn)口設(shè)備前期管理進(jìn)口設(shè)備的前期管理包括調(diào)研、選型、招標(biāo)、合同協(xié)議簽定、安裝、調(diào)試與人員的培訓(xùn)等工作，在做好進(jìn)口設(shè)備前期管理主要工作的同時(shí)，其中一些基礎(chǔ)工作也不應(yīng)忽視。在這種新體系下，機(jī)、電、儀、操作人員成立班組，隸屬于生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)，這樣，由于各工種同屬一個(gè)部門形成統(tǒng)一的利益共同體，就迫使各工種對(duì)進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行鉆研，吃透各技術(shù)細(xì)節(jié)，迅速提高技能水平，同時(shí)能密切配合，在進(jìn)口設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能快速判斷并迅速解決，把故障停機(jī)率降低到低限度。同時(shí)著眼于“強(qiáng)保養(yǎng)，零等候”，以“強(qiáng)保養(yǎng)”為前提，制定和實(shí)施以生產(chǎn)者為執(zhí)行主體的各項(xiàng)管理制度;以“零等候”為基礎(chǔ)，保證進(jìn)口設(shè)備的故障及時(shí)處理。

建立以可靠性為中心的維修（RCM）體系，搜集豐富的數(shù)據(jù)資料，組織設(shè)備維修需求的RCM分析與改進(jìn)分析決策，通過(guò)優(yōu)化設(shè)備的使用、維修、改進(jìn)、更新各個(gè)環(huán)節(jié)，以低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)進(jìn)口設(shè)備的維修與改造。

挖掘機(jī)油溫過(guò)高的原因我們已經(jīng)基本上列出來(lái)了，那么如何來(lái)進(jìn)行這方面的維修呢，我們羅列了幾個(gè)注意的點(diǎn)，供大家參考。

水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障維修:

1 一般情況下水陸兩用挖掘機(jī)液壓油在使用了1000多小時(shí)候就應(yīng)該要更換液壓油了,還有油濾網(wǎng)應(yīng)該在120目以上的.

2 水陸兩用挖掘機(jī)日常使用的液壓油一定要嚴(yán)格管理,避免被污染.還有使用的液壓油一定要與水陸兩用挖掘機(jī)型號(hào)相匹配.

3 在設(shè)計(jì)水陸兩用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的時(shí)候一定要設(shè)計(jì)合理,設(shè)計(jì)油管的時(shí)候盡可能減少接頭,完全的地方,還有管徑一定要合適.

4 當(dāng)出現(xiàn)了水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障時(shí),要知道是不是冷卻系統(tǒng)故障引起的,你可以直接檢查水陸兩用挖掘機(jī)的散熱器有沒(méi)有故障?風(fēng)扇皮帶的松緊度?冷卻液的多少?