七氟丙烷滅火設(shè)備容器閥    容器閥又稱瓶頭閥、瓶頭控制閥，自帶壓力表接口和安全泄放裝置等機(jī)構(gòu)，安裝在滅火劑瓶組的瓶口，用于密封七氟丙烷藥劑和增壓氮?dú)狻?

   壓力表壓力調(diào)節(jié)：用活動(dòng)扳手逆時(shí)針旋開（2）壓力調(diào)節(jié)螺母至壓力表顯示（測(cè)壓通道打開），指針在綠區(qū)為正常。調(diào)節(jié)完畢后，用扳手旋緊（2）壓力調(diào)節(jié)螺母（關(guān)閉測(cè)壓通道），以免壓力表長(zhǎng)期受壓損壞和泄露。

七氟丙烷滅火設(shè)備安裝    1）將滅火劑瓶組架放置于專用的鋼瓶間，保證瓶組架平穩(wěn)無晃動(dòng)，用脹錨螺栓固定在地面上，以免震動(dòng)和移位。

   2）將安全泄放裝置裝在集流管上的相應(yīng)的接口上，安全泄放裝置的泄壓方向不能朝向操作面。

   3）將集流管安裝在瓶組架上用集流管抱箍固定。

   4）安裝單向閥（滅火劑管路）在集流管相應(yīng)接口上。

   5）將滅火劑瓶組放置于瓶組架相應(yīng)位置，金屬軟管安裝在單向閥（滅火劑管路）和容器閥滅火劑出口之間，然后將瓶組用抱箍固定在瓶組架上，瓶組上滅火劑名稱標(biāo)識(shí)應(yīng)朝向操作面，并按容器編號(hào)順序排列。

   6）將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組架放置氣瓶間，保證瓶組架平穩(wěn)無晃動(dòng)后，用脹錨螺栓固定在地面上，以免震動(dòng)和移位。

   7）將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組放置于瓶組架上相應(yīng)位置并用抱箍固定，電磁型驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)在確保調(diào)試完畢后再安裝在驅(qū)動(dòng)氣體瓶組容器閥上。驅(qū)動(dòng)氣體瓶組上驅(qū)動(dòng)氣體名稱標(biāo)識(shí)應(yīng)朝向操作面，并按容器編號(hào)順序排列。

   8）安裝儲(chǔ)瓶間集流管，通過管道連接件連接，用抱箍固定在驅(qū)動(dòng)氣體瓶組架上。

   9）選擇閥（適用組合分配系統(tǒng)）安裝在集流管上，選擇閥的機(jī)械應(yīng)急啟動(dòng)手柄應(yīng)安裝在操作面一側(cè)。

   10）在選擇閥滅火劑出口安裝連接管，將信號(hào)反饋裝置安裝在信號(hào)反饋裝置接口上。

   11）按照設(shè)計(jì)施工圖安裝驅(qū)動(dòng)管路，將驅(qū)動(dòng)氣體瓶組容器閥、選擇閥（組合分配系統(tǒng)）、驅(qū)動(dòng)器連接起來，包括管路中的低泄高封閥和單向閥。

二氧化碳

特點(diǎn)：二氧化碳滅火劑具有毒性低、不污損設(shè)備、絕緣性能好、滅火能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上頗受歡迎的氣體滅火產(chǎn)品，也是替代鹵代烷的較理想型產(chǎn)品。

實(shí)用范圍：可用于撲滅氣體、液體或可熔化的固體（如石蠟、瀝青等）火災(zāi)，固體表面火災(zāi)及部分固體（如棉花、紙張）的深位火災(zāi)、電氣火災(zāi)等。如電信機(jī)房、廣播電視設(shè)備、發(fā)電機(jī)房、電氣設(shè)備房、變壓器、油斷路器、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、電器機(jī)房、圖書檔案樓、科研試驗(yàn)樓、貴重儀器設(shè)備房、大型船舶、油品廠房等場(chǎng)所。可適用于電子計(jì)算機(jī)房、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存庫(kù)、中心控制室、通訊機(jī)房、配電房、圖書館、檔案館、博物館、飛機(jī)庫(kù)、汽車庫(kù)、船艙、棉花、煙1草、皮毛儲(chǔ)存庫(kù)以及生產(chǎn)作業(yè)火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所，如浸槽、烘干設(shè)備、炊事爐灶、噴漆生產(chǎn)線、煤粉倉(cāng)等。

不止一次火災(zāi)中，由于過量的氣體從敞開或不當(dāng)關(guān)閉的門、通風(fēng)口或通風(fēng)管道泄露，二氧化碳系統(tǒng)的滅火效果大打折扣。可用滅火劑的局限性：船上可用的二氧化碳數(shù)量通常只夠釋放一次。它來源廣、成本低、無色、無味、不導(dǎo)電、不污染被保護(hù)對(duì)象、不會(huì)對(duì)財(cái)物和精密設(shè)施造成損壞，因而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代消防工程，目前已成為氣體滅火的主要介質(zhì)之一。釋放滅火劑后過早返回機(jī)艙及機(jī)艙通風(fēng)不良：用氣體滅火后過早返回機(jī)艙，可能會(huì)成為消防過程中特別危險(xiǎn)的一面。二氧化碳的冷卻作用十分有限，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備和構(gòu)筑物在火災(zāi)后的溫度可能會(huì)很高，特別是當(dāng)決定是否釋放固定式滅火系統(tǒng)而所花的時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)。消防人員或者船員在滅火后太快進(jìn)入機(jī)艙，可能會(huì)帶入富氧空氣，從而導(dǎo)致火勢(shì)重燃。