自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

 車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。根據(jù)驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛自卸車。

 前置頂后卸自卸車的特點：結構簡單，易于布置，油缸受力系數(shù)??；系統(tǒng)質量較??；系統(tǒng)耐沖擊性較好；結構緊湊，舉升。 側卸類自卸車的特點：適合于車廂長度較長的自卸類車輛，低，穩(wěn)定性好；具有獨特的油路設計，性能穩(wěn)定，便于操作；卸貨時沿長度方向，側傾一側的車門可全部打開卸貨，縮短了卸貨時間，；卸下的貨物沿車輛側面散布成一長帶，并配裝專利結構自救油缸，有效解決卸貨后貨物掩埋車輪而無法行走的問題；可與自卸全掛車組成側卸列車，有效提高運輸效率。自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

東風汽車提示空濾也同樣重要?？諡V是否正常也會關系到增壓器，因為增壓器普遍都是浮動軸承結構，軸承腔的密封主要是依靠兩邊的氣壓差，如果空濾更換不及時就會造成進氣真空度變大，此時兩側的氣壓差無法建立就會導致增壓器串油。

東風汽車介紹實際中很多時候增壓器串油都是因為這個問題，很多卡友換下來串油的增壓器可能只是空濾堵塞或者是假貨空濾造成的。有一個大家都不太愿意接受的事情是90%增壓器損壞其實都是因為使用當中的問題造成的

東風汽車介紹增壓器在車上屬于核心部件，價值相對也較高，壞一次就得花上好幾千。不過增壓器在正確使用維護的前提下，能和車輛同壽命的所以就需要在使用中注意以上這些問題了。

東風天錦KR的國六后處理系統(tǒng)為了保證可靠性有很多細節(jié)值得一說。后處理器的排布呈U型結構，這是東風自主知識產(chǎn)權的U型混合器技術。駕駛室：東風天錦D530,標準頂/半高頂,氣囊座椅,電動玻璃中控鎖變速箱：陜齒10JSD120A,10個前進檔2個倒檔。尿素噴射系統(tǒng)霧化顆粒直徑15微米，尿素霧化混合效果更好，消耗的尿素相對更少。DDi50發(fā)動機尿燃比只有5%，相當于燒100升柴油，只需要用5升尿素。國六尾氣后處理系統(tǒng)都有配備DPF顆粒捕集器，過濾尾氣中的碳顆粒，每隔一段時間就需要燃燒掉DPF中的碳顆粒，不然會發(fā)生堵塞。東風用了連續(xù)再生DPF技術，可以讓DPF主動再生里程超過6000公里。前提是需要按照廠商規(guī)定使用合格的柴油、機油、尿素。