施工工藝和方法

（1）安裝前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作

A 熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。

B 機械設(shè)備、小型機具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的必須質(zhì)量堅固、數(shù)量充足，以保證施工順利進行。

C 配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。

D 配齊備足養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子、運水工具等。

（2）開槽

A 橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗收

合格后，根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。

鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。

B 用風(fēng)鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強力吹風(fēng)機或高壓水槍清除浮塵和雜物。

開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴禁施工人員槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。

C 梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。

D 理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm，補植后的鋼筋須請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗看。

E 開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

鐵路伸縮跨橋適用范圍：

1、適用范圍：客運專線常用跨度橋梁，橋梁類型包括有碴梁和無碴梁；單線梁和雙線梁；線間距為4.6m~5.0m。

2、主要內(nèi)容：本產(chǎn)品為客運專線常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施，包括時速250公里和時速350公里常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施，適用位移量在0~160mm之間的鐵路橋梁工程。

3、位移量分為四級：±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。

濟南金力液壓機械有限公司是一家從事機械設(shè)備制造、銷售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè)，公司注冊資金五千萬元，現(xiàn)有員工150余人，專業(yè)技術(shù)人員40人。利用液壓動力伸縮板面，開放式坑位設(shè)計，叉車等搬運車輛通過它直接鐵路進行貨物的批量運輸，僅需單人作業(yè)，即可實現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運。占地面積40余畝，新建兩個15000平方的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間，是機械制造行業(yè)“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級企業(yè)” 本公司已通過了ISO9001：2008國際質(zhì)量管理體系認證。

企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺、立體停車庫、綠籬修剪機、運馬車等機械設(shè)備。

鐵路橋梁伸縮裝置是鐵路橋梁梁端之前的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于客運專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置，保護梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)。

本伸縮裝置有如下特點：1、考慮耐久性要求，型鋼材質(zhì)選用耐候鋼，在鋼中加入合金元素，在耐候鋼表面開成保護層，提高了鋼材的耐候性能。2、型鋼采用整體熱軋機加工成形，機械性能好，武鋼斷面尺寸特別是型腔的尺寸精度高，對防水橡膠條的夾持性能優(yōu)良，防水性能可靠。3、型鋼開口朝上，便于防水橡膠條的安裝和更換。②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應(yīng)用水平千斤頂、夾具進行調(diào)整直至符合設(shè)計要求，調(diào)整好后，立即安上專用夾具。4、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難，橡膠耐臭氧老化性能試驗的臭氧濃度由50pphm提高到20050pphm，同時增大了防水橡膠條斷面百度提水橡膠條的使用壽命。5、防水橡膠條采用獨特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮性能，又能起到自動排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝需求。6、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm，可安裝在橋面保護層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)安裝槽口，施工簡單方便。