通常污染物混入水箱系統(tǒng)會加速液壓零件的磨損和研損、以及燒甚至破壞或者引起閥的動作失靈或者引起噪聲。    而污染物會堵塞液壓元件的節(jié)流孔或節(jié)流縫隙，從而改變挖掘機水箱液壓系統(tǒng)的工作性能，進而引起動作失調(diào)甚至完全失靈造成事故。

通常灰塵顆粒在挖掘機水箱液壓缸內(nèi)會加速密封件的損壞，收割機水箱多少錢，而缸筒內(nèi)表面的拉傷使泄漏增大，此時推力不足或者動作不穩(wěn)定、爬行速度下降，進而產(chǎn)生異常的聲響與振動。在選擇防凍液時，我們主要從防凍液這三個方面來考慮：沸點、冰點以及防腐防銹功能。    同時還可能引起濾網(wǎng)堵塞使液壓泵吸油困難，而回油不暢而產(chǎn)生氣蝕振動和噪聲，而且堵塞嚴重時會因阻力過大而將濾網(wǎng)擊穿，完全喪失過濾作用造成挖掘機水箱液壓系統(tǒng)的循環(huán)。

因為多數(shù)車輛皆采用水冷式引擎，所以工程機械水箱在水冷引擎的冷卻循環(huán)中，可分為「小循環(huán)」與「大循環(huán)」。小循環(huán)是指冷卻水僅在引擎內(nèi)循環(huán)，而大循環(huán)則是冷卻水在引擎與熱交換器 (水箱) 間循環(huán)。因此，我們在日常用車過程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，并定期進行更換。為什么要有大循環(huán)與小循環(huán)呢?主要是因為引擎在冷車時溫度低，此時少量的冷卻水在引擎內(nèi)作小循環(huán)，使引擎能迅速達到工作溫度;一旦引擎達到工作溫度，控制大、小循環(huán)轉(zhuǎn)換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會開啟，讓冷卻水能流至水箱內(nèi)讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的程度就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。

裝載機鏟車柴油機油底殼機油油面升高的原因有那些？怎樣排除？

柴油機油底殼機油油面升高是油底殼內(nèi)進入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機油面升高，還可能是因為油底殼內(nèi)進入液力傳動油。

機油中進入柴油，會使機油粘度降低，機油變質(zhì)，致使各相對運動表面形不成油膜而使磨損加劇;機油中進水，則會使機油乳化，失去潤滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機油面上升，應停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：

㈠ 柴油機某缸(或幾缸)不工作或工作不良

由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側(cè)面流入油底殼，使油底殼油面升高。柴油機早期磨損是指柴油機在較短的使用時間內(nèi)，由于主要運動副(如活塞環(huán)、曲軸、軸瓦、氣缸套等)的磨損，使柴油機功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。這種情況下，可用?°斷缸法?±查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。必要時可效驗噴油器。

㈡ 油底殼進水使油面升高

油底殼進水后，機油會發(fā)生了乳化現(xiàn)象。油底殼進水的主要原因有：

① 氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)出現(xiàn)?°翻泡?±?°開鍋?±現(xiàn)象，應檢查、更換氣缸墊;

② 氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內(nèi)，流入油底殼，應更換氣缸套。在這種情況下也會出現(xiàn)水箱?°翻泡?±?°開鍋?±現(xiàn)象。特別在冬季，由于?°激冷?±，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見;

③氣缸套阻水圈失效，漏水，應更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無?°翻泡：現(xiàn)象。

㈢ 有些柴油機，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。此時，機油中沒有柴油味，也不乳化，應檢修變矩器。

風扇也是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有硅油離合器的風扇。它的特點是冷車時風扇基本不起作用，而熱車時散熱量達到很大；硅油風扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關(guān)損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。最后使發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)高快速操作各油缸動作5-10次，同時操作左右回轉(zhuǎn)和前后行走各3次。發(fā)動機的散熱除了以水為散熱介質(zhì)外，一部分熱還可以隨排氣散失，機油也可以帶走部分熱量，而發(fā)動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用，因此檢查發(fā)動機過熱時不要忘記檢查排氣系統(tǒng)(尤其是帶催化轉(zhuǎn)化器的車型)是否流暢，機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發(fā)動機風扇附近的導風罩(俗稱風圈)對機艙內(nèi)的熱對流起著至關(guān)重要的作用，檢查時應注意。