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人防工程防化等級(jí)

    地鐵工程中,大多數(shù)人防工程的防化等級(jí)為丁級(jí)。上海的地鐵建設(shè)由于綜合考慮社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益,特別是考慮到戰(zhàn)時(shí)風(fēng)量對(duì)人員搶救時(shí)間以及對(duì)生命影響的程度,防化等級(jí)也一致定為丁級(jí)。近年來,在深圳和北京后期建設(shè)的地鐵人防設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)其地理位置、周邊環(huán)境和在人防總體規(guī)劃中的重要性等因素,將車站劃分為重點(diǎn)車站和一般車站,分別進(jìn)行設(shè)計(jì),如把重點(diǎn)車站的防化等級(jí)提高到丙級(jí)。杭州代表項(xiàng)目有玉皇山地下糧庫(kù)、靈溪隧道、慶春過江隧道、寶石會(huì)堂、杭州第四醫(yī)院戰(zhàn)備醫(yī)院等。

統(tǒng)一地鐵人防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的必要性和原則

     在地鐵建設(shè)過程中,人防工程設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在防化等級(jí)、通風(fēng)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)限等方面不盡相同,前期投資和實(shí)施效果也存在差異。人防門檻分固定門檻和活門檻兩種，活門檻配筋上翻高度應(yīng)與建筑標(biāo)高平，固定門檻高度宜高出建筑標(biāo)高150mm（特別要強(qiáng)調(diào)的是，這里建筑標(biāo)高指的是地坪最終完成面標(biāo)高，而非結(jié)構(gòu)底板面標(biāo)高）。所以,盡快統(tǒng)一地鐵人防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前地鐵建設(shè)中的當(dāng)務(wù)之急,盡早對(duì)其進(jìn)行研究和制訂有其重要的意義。同時(shí),在確保戰(zhàn)備效益的前提下,兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益大化是統(tǒng)一地鐵人防標(biāo)準(zhǔn)的重要原則。

人防工程作為有特殊要求的專業(yè)防護(hù)工程，已與我們?nèi)粘Ｉ蠲懿豢煞郑朔拦こ虒I(yè)技術(shù)的特殊性，以及人防施工結(jié)構(gòu)全過程隱蔽特點(diǎn)，再加上人防設(shè)備的精準(zhǔn)調(diào)試，要求我們這些人防監(jiān)理從業(yè)人員，必須以過硬的專業(yè)知識(shí)、高度的責(zé)任心，對(duì)經(jīng)手的每一項(xiàng)人防工程都進(jìn)行科學(xué)有效監(jiān)控，使我們的人防工程能真正成為“平戰(zhàn)結(jié)合、造福百姓”的之盾。莫斯科早期修建的地鐵由于考慮防核生化xi擊，修建的很深，最深處達(dá)到100多米，有的車站分為上下4層，地下車站都充當(dāng)了防空設(shè)施。