齒輪系數(shù)是什么？

    齒輪系數(shù)即載荷系數(shù)K，包括使用系數(shù)KA、動(dòng)載系數(shù)KV、齒間載荷分配系數(shù)Kα及齒向載荷分布系數(shù)Kβ，即 K=KAKVKαKβ 使用系數(shù)KA：是考慮齒輪嚙合時(shí)外部因素引起的附加動(dòng)載荷影響的系數(shù)。這種動(dòng)載荷取決于原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)械的特性、質(zhì)量比、聯(lián)軸器類型以及運(yùn)行狀態(tài)等。動(dòng)載系數(shù)KV：是考慮齒輪自身嚙合傳動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的的動(dòng)載荷影響的系數(shù)。

    與制造及裝配誤差，圓周速度等有關(guān)。齒間載荷分配系數(shù)Kα ：是考慮齒間載荷分布的不均勻所產(chǎn)生影響的系數(shù)。與齒距誤差，彈性變形等有關(guān)。齒向載荷分布系數(shù)Kβ：是考慮齒面上載荷沿接觸線分布不均所產(chǎn)生影響的系數(shù)。與齒輪相對軸承的位置，軸、軸承、支座的變形以及制造、裝配誤差等有關(guān)。減速機(jī)齒輪訂制

    塑料齒輪要求有高精度、新型齒形和潤滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)。塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對于沖壓件和機(jī)造件金屬齒輪，在成本上保證了百分之50到百分之90水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。減速機(jī)齒輪訂制

    齒輪加工做法中基礎(chǔ)的是齒加工，可是，除開齒加工之外，傳動(dòng)齒輪的制做也有別的的方法，依據(jù)原材料的不一樣，他們的做法也不盡相同。傳動(dòng)齒輪的調(diào)質(zhì)處理關(guān)鍵是在齒加工后開展?；蛟S，在傘齒輪加工前，以便去除傳動(dòng)齒輪毛胚內(nèi)部工作壓力而做的正火處理另說了。傳動(dòng)齒輪的齒要傳送務(wù)必具有必須很大的力的抗壓強(qiáng)度，關(guān)鍵是強(qiáng)度和延展性。

    機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中，到處都能見到各種類型的齒輪傳動(dòng)。由于齒輪傳動(dòng)的工作場合和工作方法的不同，齒輪的結(jié)構(gòu)類型有許多種：按齒輪的結(jié)構(gòu)外形分，有圓柱形齒輪、圓錐形齒輪和蝸桿；按齒輪的齒向分，有直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪和弧齒錐齒輪；按齒輪的齒形曲線分，有漸開線齒輪和圓弧齒輪等。在擠出機(jī)t殳備傳動(dòng)中，應(yīng)用很多的是漸開線直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪。  

    在一個(gè)金屬的箱休內(nèi)，安裝有一組或幾組齒輪嚙合傳動(dòng)，以達(dá)到輸出軸的轉(zhuǎn)數(shù)低于輸入軸的轉(zhuǎn)數(shù)、增大輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩力的目的，這種裝置叫齒輪減速器。