橋梁加固

在19世紀(jì)以前，使用廣泛的橋墩材質(zhì)是木材。但是，木材的剛度不是很高，于是人們將橋墩進(jìn)行加固，就變成了棧橋(TrestleBridge)。下圖中是一座鋼結(jié)構(gòu)棧橋：

盡管一些學(xué)者并不認(rèn)同，但是大多數(shù)情況下，BeamBridge和GirderBridge是完全一樣的設(shè)計(jì)。這種梁式橋上，橫梁上承擔(dān)的彎矩很大，而扁平的結(jié)構(gòu)并不適合承擔(dān)大的彎矩。于是有人在梁的下側(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，變成TTTTTTT形的截面；或者，做成中空的箱式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上節(jié)省重量。采用這種設(shè)計(jì)的梁式橋被稱為箱梁橋(BoxGirderBridge)：

箱梁橋是目前采用廣泛的橋梁種類之一，這種橋梁有一個(gè)特點(diǎn)：橋梁上的載荷越大，或者橋墩間的跨度(span)越大，梁的厚度(depth)就越大。對(duì)于跨越道路或者運(yùn)河的情況，橋面高度相同的情況下，梁的厚度越大，梁下方的空間就越小，因此可能給下面的道路或者運(yùn)河帶來限界問題。解決這個(gè)問題的方式之一是通過式梁式橋(ThroughPlateGirderBridge)，如下圖所示。橋面兩側(cè)的“擋板”不是防止人或車輛掉下去的，而是承重結(jié)構(gòu)的一部分：

然而，這種結(jié)構(gòu)并不是效的結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到相同的剛度，需要的材料要多于箱梁橋。為了達(dá)到良好的剛度同時(shí)節(jié)省材料（但并不節(jié)省造價(jià)），可以采用桁架橋(ThroughTrussBridge)。

桁架橋通過桁架結(jié)構(gòu)，將橋梁載荷傳遞到橋面上方的鋼制拱形結(jié)構(gòu)上。當(dāng)然，也有承重結(jié)構(gòu)位于橋面下方的DeckTruss。下圖中是常見的ThroughTruss桁架橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固需要做好哪些檢測(cè)?

橋梁是交通要道之一，很多大型城市都需要橋梁來緩解交通壓力，用橋梁來實(shí)現(xiàn)車輛分流。橋梁都是通過城市規(guī)劃來建造出來的，橋梁所起的作用越大，它所承受的負(fù)荷也就越大。橋梁使用久了，就要進(jìn)行修補(bǔ)和加固，那么橋梁加固需要做好哪些檢測(cè)呢?

一、原材料檢測(cè)

1、鋼材,我們需要對(duì)鋼材的外觀進(jìn)行檢查,查看鋼材表面是否銹蝕。

2、石料,需要檢測(cè)石料的物理指標(biāo)以及常規(guī)指標(biāo)。

3、混凝士，需要檢測(cè)的指標(biāo)相對(duì)較多,比如:力學(xué)性能、收縮能力等。

二、制品檢測(cè)

1、橋梁支座,需要檢測(cè)樂縮量和同彈量這兩個(gè)指標(biāo),從而判斷橋梁支座的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

2、伸縮裝置,需要檢測(cè)其整體性能,查看是否存在尺寸偏差。

三、地基檢測(cè)

橋梁上每天都會(huì)通午,如果橋梁位于重要父通樞紐位置,每天的通牛數(shù)量也是龐大的,故而對(duì)于承載橋梁和牛輛重量的地基要求也是相對(duì)較高的,我們需要對(duì)橋梁地基進(jìn)行檢測(cè),這也是為重要的儉測(cè)項(xiàng)目之一。在對(duì)地基檢測(cè)時(shí),需要重點(diǎn)檢測(cè)地基的承載力,灌注樁的完整性等多個(gè)方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

舊橋加固設(shè)計(jì)主要是做些什么？

以下皆是針對(duì)公路橋梁（非市政橋梁，市政橋梁有專有的標(biāo)準(zhǔn)，但都大同小異）

首先是評(píng)估原橋的承載力狀況及病害情況，判斷橋梁等級(jí)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG（H11-2004）和《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)。

之后根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)及要求，提出加固后橋梁承載能力指標(biāo)，確定抗彎抗剪的承載能力加固方法，并根據(jù)病害制定具體相應(yīng)對(duì)策，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）

后進(jìn)行施工驗(yàn)收。施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TJ23-2008)

基本就是這樣了。

利益相關(guān)：從事橋梁加固行業(yè)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的原因是橋梁耐久性差、老化、設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工質(zhì)量差。橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，并使用少量的資金，使橋梁滿通量的要求。它還可以減輕橋梁投資的集中，防止和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)損失。

（1）橋梁加固的目的和要求1、橋梁加固的主要目的，確保橋梁工程的安全性、完整性、適用性和耐久性。二是提高原有橋梁的通行能力和承載能力。2。橋梁加固的基本要求首先是掌握橋梁的結(jié)構(gòu)。改善基本信息。提出了加固的必要條件。二是經(jīng)濟(jì)成本。一般來說，加固成本約為新費(fèi)用的10%至30%。也就是說，應(yīng)優(yōu)先加強(qiáng)。三，不要中斷交通或盡量減少交通中斷。四，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，就不必再出現(xiàn)問題了。鋼筋設(shè)計(jì)應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行。五，盡量減少對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。六是可靠、耐用和方便的維護(hù)。