減速機是在多領(lǐng)域都有應(yīng)用的機械傳動裝置，減速機涉及的行業(yè)有船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。減速機也有非常多的種類，想要選擇合適自己行業(yè)所需的減速機，就得了解各類減速機的優(yōu)勢與劣勢。接下來我們就來分析一下各類減速機的優(yōu)勢與劣勢：

蝸輪蝸桿減速機由輸入蝸桿與輸出蝸輪所構(gòu)成，其特點是傳遞扭矩高，減速比高且范圍大，單級傳動的減速比為5～100；傳動機構(gòu)不屬于同軸的輸入與輸出，應(yīng)用不易，且傳動效率低，不超過60％。對斷軸機理的剖析有利于廣闊客戶理解怎樣準(zhǔn)確安裝行星減速機，更好地發(fā)揚行星減速機的作用。由于是屬相對滑動摩擦傳動，蝸輪蝸桿減速機扭轉(zhuǎn)剛性值略低，且傳動組件容易耗損，工作壽命短、且減速機容易產(chǎn)生溫升，所以容許輸入轉(zhuǎn)速不高(2,000rpm)，這都限制了蝸輪蝸桿的使用情形。

協(xié)助伺服馬達(dá)提升扭矩：伺服馬達(dá)的技術(shù)發(fā)展，從高扭矩密度乃至于高功率密度，使轉(zhuǎn)速的提升高過3000rpm，由于轉(zhuǎn)速的提升，使得伺服馬達(dá)的功率密度大幅提升。這意謂著伺服馬達(dá)是否需要搭配減速機，其決定因素主要是從應(yīng)用的需求上及成本的考慮來審視。轉(zhuǎn)子機械不平衡：這里所說的不平衡是轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下的不平衡和轉(zhuǎn)動的情況下不平衡，轉(zhuǎn)子偏離軸心，在離心力作用下產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生異常振動。必須對負(fù)載做移動并要求精密定位時便有此需要。一般像是航空、晶圓設(shè)備、機器人等自動化設(shè)備。他們的共同特征在于將負(fù)載移動所需的扭矩往往遠(yuǎn)超過伺服馬達(dá)本身的扭矩容量。而透過減速機來做伺服馬達(dá)輸出扭矩的提升，便可有效解決這個問題。

　　若經(jīng)扭力核算作業(yè)，把電動機。公司擁有全球頂尖的機械工程師和優(yōu)良的設(shè)備，產(chǎn)品行銷全世界一百多個國家和地區(qū)。內(nèi)燃機或其它高速作業(yè)的動力經(jīng)過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來到達(dá)減速的意圖，一般的減速機也會有幾對相同原理齒輪到達(dá)抱負(fù)的減速作用，巨細(xì)齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 減速機降速一起進(jìn)步輸出扭矩，扭矩輸出份額按電機輸出乘減速比，但要留意不能超出減速機額外扭矩。

　　減速機是一種動力傳達(dá)組織，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都能夠見到它的蹤影，從交通工具的船只、機車，修建用的重型機具，到日常日子中常見的，使用齒輪的速度轉(zhuǎn)化器，將電BW型腳板式臥裝雙軸型擺線針輪減速機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，掛鐘等等。

　　其使用從大動力的傳輸作業(yè)，到小負(fù)荷，準(zhǔn)確的視點傳輸都能夠見到減速機的使用，且在工業(yè)使用上，減速機具有減速及添加轉(zhuǎn)矩功用。因而廣泛使用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)化設(shè)備。減速一起降低了負(fù)載的慣量，慣量的削減為減速比的平方。一般電機都有一個慣量數(shù)值。

齒輪減速機，具有體積小、傳遞扭矩大的特點。行星減速機是工業(yè)的好幫手，不過行星減速機也不僅僅應(yīng)用于工業(yè)，在起重、電力、交通等部門都有得到使用。單段可做1/200，可通過模組化安裝而達(dá)到較高速比1/2000，齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案。這種減速機，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音很小，傳動比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動，耗能低，性能優(yōu)越。因為安裝形式多樣，且市場定價較低，多用于各種低負(fù)載流水線安裝，自動化機械設(shè)備傳動。

齒輪減速機相比精密行星減速機，根本提不上精度，而扭矩不太可能達(dá)到行星的高度。但對于價格來說齒輪減速機價格要比精密行星減速機低，它們都有各自的應(yīng)用領(lǐng)域，擁有各自的特點，并且大多數(shù)情況下配合應(yīng)用。