康明斯柴油發(fā)電機安全操作規(guī)程

啟動前檢查

1， 檢查機油油位是否在標示刻度線以內，不夠加同型號機油至標示線以內。

2， 檢查冷卻液是否在水箱蓋以下6mm左右，不夠加清水至上述位置。

3， 檢查電解液液位是否在極板面上15mm左右，不夠加蒸餾水至上述位置。

4， 檢查發(fā)電機周圍，把有礙操作或運行的物品搬開，確保通風暢通。

5， 確保柴油發(fā)電機總開關在OFF(關)狀態(tài)。

6， 確保燃油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

啟動

1確?？刂破辽细靼粹o已經復位，將速度操作手柄調到“怠速”位置，

2把鑰匙轉到“開”的位置，按下啟動按鈕柴油發(fā)電機啟動。

3將速度調節(jié)手柄慢慢上調直至電壓為“400V”頻率、50赫芝時擰緊固定手柄螺母，發(fā)電機正常運行。

4柴油發(fā)電機正常情況下，一次啟動著車或多三次啟動著車，如果發(fā)電機三次都不能啟動著車，控制面板上的故障指示燈亮，此時應查明原因并消除故障再啟動。

5啟動著車后應檢查有無噪音或震動，有無漏油，有無漏水，漏氣現象，控制屏有無異常顯示，在開機10~15秒內油壓應達到正常范圍（（35~60p.s.i）如有不正常情況應做出相應的整改，待一切正常后合上發(fā)電機總開關開始供電。

停機

1先扳下發(fā)電機總開關，讓發(fā)電機空載運行5分鐘，然后把調速手柄扳到“怠速”位置運行5分鐘再扳到“STOP”的位置，柴油發(fā)電機停機。

2如有緊急情況需停車，可以不扳下發(fā)電機總開關直接將調速手柄扳到“STOP”的位置柴油發(fā)電機停機

康明斯發(fā)電機維修的目的

維修的目的，主要是排除柴油發(fā)電機組使用過程中發(fā)生的常見故障，用更換或修理個別零件的方法，使柴油發(fā)電機組保持良好的工作狀態(tài)。這種小修方式要包括工作時所發(fā)生的臨時故障，維護保養(yǎng)中發(fā)現的故障隱患，以及更換個別嚴重磨損的零件等。

小修的內容1、檢查并排除柴油發(fā)電機組的三漏現象，對柴油發(fā)電機組外部機件的松動現象，要按規(guī)定力矩固緊。

2、檢查噴油泵和噴油器的各種技術參數，不正確時，應按規(guī)定的數據進行調整。

3、按技術要求調整氣門間隙。

4、更換活塞環(huán)時，要對氣缸蓋，氣缸套上部和活塞環(huán)槽內的積炭進行清除，裝配活塞環(huán)時，還應檢查環(huán)口的開口間隙。

5、更換潤滑油并清洗油底殼。

6、檢查起動系統(tǒng)的所有部件并按要求進行清洗和調整。

7、更換部分損壞的零件，必要時，對柴油發(fā)電機組內部的運動機件進行檢查。

如何改善柴油發(fā)動機啟動困難

目前，改善柴油機起動的方法較多，具體有：

1、減壓法

   采用對柴油機進氣門或拍氣門減壓的方法來達到減小壓縮比，改善起動阻力的方法對柴油機進行起動。這種方法在冬季使用較多。對部分小型柴油機，廠家一般都設計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。

2、預熱法

   對柴油機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。

3、人工盤車發(fā)

  這種方法就是用大號的“一”字螺絲刀搬動柴油機飛輪齒圈，起動般要搬動飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減少起動阻力。

康明斯PT燃油泵說明

PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2Mpa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發(fā)動機；為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油；控制和調節(jié)發(fā)動機的轉速、負荷及工況。

在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵為基礎的燃油泵，結構具有代表性。檢查勵磁調節(jié)器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護裝置定值配合情況，保證出現誤強勵時，勵磁調節(jié)器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現勵磁變壓器保護先動作于發(fā)電機解列。在PT（G）型燃油泵基礎上，根據配套機型的需要，康明斯發(fā)動機公司又研制開發(fā)了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多種類型燃油泵。

PT（G）型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節(jié)流軸、調速器、停車閥等幾部分組成。

為適應增壓發(fā)動機的要求，使燃油泵的供油壓力隨發(fā)動機增壓壓力的大小而變化，避免發(fā)動機低速時冒煙過多，康明斯發(fā)動機公司以PT（G）型燃油泵為基礎，發(fā)展了PT（G）-AFC型燃油泵。

PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基礎上，增加了EFC電子燃油控制閥，主要應用于各種發(fā)電機組。

工作時負荷變化較大而工作轉速范圍寬廣的動力裝置，如大型載貨車、拖拉機、工程機械等，常要求燃油泵調速器在發(fā)動機全部工作轉速內實施控制作用，即要求燃油泵采用全程調速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS調速器（機械離心作用全程調速器）發(fā)展成的PT（G）-VS型燃油泵就是適應這種要求的燃油泵。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。為了控制發(fā)動機工況變化時的排放和煙度，同樣可在PT（G）-VS型燃油泵的基礎上增加AFC裝置，構成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。