盡管我國(guó)道閘系統(tǒng)行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為未全1面結(jié)合我國(guó)停車(chē)行業(yè)的實(shí)際情況，系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，造成新型停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)無(wú)法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。三、在城市交通的應(yīng)用由于車(chē)輛的增多，城市交通中頻繁出現(xiàn)堵車(chē)、撞車(chē)等事故，致使交通管理矛盾進(jìn)一步加劇，隨著相關(guān)事件的不斷增多，安裝車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，能夠有效的協(xié)助交1警進(jìn)行事故排查與車(chē)輛檢測(cè)，并且也是對(duì)車(chē)主的一個(gè)規(guī)范管理，起到警示的作用。比如目前市場(chǎng)上先進(jìn)的平面停車(chē)場(chǎng)技術(shù)之一——車(chē)牌識(shí)別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無(wú)人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車(chē)牌無(wú)法自動(dòng)識(shí)別的問(wèn)題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車(chē)場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本

道閘系統(tǒng)方便了我們對(duì)車(chē)輛停放的管理，已變成現(xiàn)代生活不可缺少的一部分。面對(duì)需求市場(chǎng)的拉動(dòng)，用戶(hù)對(duì)道閘系統(tǒng)提出更新更高的要求。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出車(chē)輛、自動(dòng)判別車(chē)輛放行、自動(dòng)繳費(fèi)管理，將是實(shí)現(xiàn)道閘系統(tǒng)管理的發(fā)展方向。

道閘系統(tǒng)市場(chǎng)處于上升期

國(guó)內(nèi)的智能停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國(guó)外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車(chē)輛和停車(chē)場(chǎng)也不多，市場(chǎng)容量有限，當(dāng)時(shí)停車(chē)并不難，而車(chē)輛屬于貴重物品，所以，道閘系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車(chē)輛的防盜和安全問(wèn)題，道閘系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門(mén)禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。電機(jī)引線(xiàn)只有紅、黃相通，與白色分別不通，查看電機(jī)定子是否發(fā)燙。

而2005年以后，車(chē)輛快速增長(zhǎng)，并大幅降價(jià)，車(chē)輛已不是什么貴重物品，而停車(chē)的主要矛盾是車(chē)多位少無(wú)處停車(chē)的問(wèn)題，而隨著停車(chē)場(chǎng)越建越大，車(chē)位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)、快速出入、城市停車(chē)誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來(lái)，道閘系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車(chē)屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。柵欄道閘的主要優(yōu)勢(shì)在于靈活多變，采用了中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸，帶動(dòng)中間轉(zhuǎn)動(dòng)桿，可以更好地來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物質(zhì)方面的作用。

如何埋設(shè)道閘地感線(xiàn)圈？

   步：切好地感線(xiàn)圈及引線(xiàn)槽后，清潔底部，在底部鋪上細(xì)沙，大約0.5公分，防止棱角割傷電線(xiàn)。

　　第2步：選擇合適的線(xiàn)圈，要求線(xiàn)徑大于0.5毫米的軟銅線(xiàn)，耐磨、耐水，耐高溫。

　　第3步：在線(xiàn)槽中按順時(shí)針?lè)较蚍湃?-6圈，電線(xiàn)要松弛，不要崩得太緊，并且壓倒線(xiàn)槽底部

　　第4步：將引出線(xiàn)順時(shí)針?lè)较螂p絞，放引線(xiàn)槽中，從安全島出線(xiàn)時(shí)，留大約1.5米的線(xiàn)頭。

　　第5步：將線(xiàn)圈及引線(xiàn)在槽中壓實(shí)，上鋪一層0.5公分細(xì)沙

　　第6步：用熔化的硬質(zhì)瀝青或環(huán)氧樹(shù)脂澆注已放入電線(xiàn)的線(xiàn)圈及引線(xiàn)槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會(huì)下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復(fù)幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。

　　后：測(cè)試線(xiàn)圈的導(dǎo)通電阻及絕緣電阻，看是否出現(xiàn)斷線(xiàn)，驗(yàn)證線(xiàn)圈是否可用。

道閘報(bào)價(jià)防砸技術(shù)

紅外線(xiàn)防砸

這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線(xiàn)對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)?，紅外線(xiàn)受阻，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。不過(guò)紅外線(xiàn)的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

紅外線(xiàn)防砸裝置的缺點(diǎn)：受震動(dòng)影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無(wú)法對(duì)焦，另外紅外線(xiàn)的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。