自動(dòng)道閘主要結(jié)構(gòu)：

箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風(fēng)雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。

一體化機(jī)芯：機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩機(jī)構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項(xiàng)工藝在同類(lèi)產(chǎn)品中，開(kāi)創(chuàng)了高質(zhì)、優(yōu)價(jià)道閘機(jī)量產(chǎn)之先河。

行程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機(jī)所組成的特有機(jī)構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機(jī)械、光電、電磁等一切行程開(kāi)關(guān)，做到了行程自動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。也就沒(méi)有了任何需要調(diào)節(jié)，維護(hù)以及可能損壞的部件了。

力矩平衡機(jī)構(gòu)：采用獨(dú)特的平衡機(jī)構(gòu)，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長(zhǎng)度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。電氣控制單元：采用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對(duì)射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，閘機(jī)運(yùn)動(dòng)位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。

停車(chē)場(chǎng)道閘電路部分的保養(yǎng)。根據(jù)道閘以前的使用情況，看電控部分是否存在問(wèn)題。沒(méi)有問(wèn)題，則檢查電源是否有外露加以包、電線加以整理，電線是否有老化？如有，要及時(shí)更換。道閘的一般控制是分為手動(dòng)、遙控、機(jī)控三種。手控的道閘不僅是要人工，也是要一個(gè)一個(gè)的控制車(chē)輛進(jìn)出，這是不劃算的。同時(shí)他在收費(fèi)站的道閘用來(lái)迫使車(chē)輛到點(diǎn)停車(chē)，這樣可以防止人們逃交過(guò)路費(fèi)。車(chē)庫(kù)門(mén)口道閘，這不僅起到了防止無(wú)關(guān)車(chē)輛的進(jìn)入，同時(shí)還限制了車(chē)輛的速度，保證車(chē)輛的安全的行駛。