無人機飛行需滿足三個基本條件：①軍方審批的合法空域;②及時申報飛行計劃;③操作人員應具備認可的無人機駕駛執(zhí)照。無人機里有智能飛行計算機，可以做諸如航拍、測繪、救援等任務，而航模沒有飛行計算機，只是用來比賽和娛樂的。簡單說，把遙控器放地上不動，你飛機能穩(wěn)定在空中的是無人機，如果會墜落的就是航模。模擬飛行訓練、無人機裝機調試實踐、無人機遙控裝置設置、地面站航點航線規(guī)劃應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，轉彎訓練、協(xié)調轉彎訓練、水平8字，水平360度，發(fā)動機失效自旋降落處置、無人的維修及保養(yǎng)、充電設備和電池的使用、無人機系統(tǒng)安全運行管理、應急處置練習。

實操培訓包括模擬飛行、無人機拆裝、維護和保養(yǎng)、地面站設置與任務規(guī)劃(超視距駕駛員適用)、起飛與降落訓練、本場帶飛、本場單飛、緊急情況下的操縱和指揮、考核與結業(yè)等內容。相關民航無人機法規(guī)、無人機概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規(guī)劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執(zhí)行指揮等。目前民航局只授權了AOPA進行無人機執(zhí)照的發(fā)授，中國航空運動協(xié)會(ASFC)發(fā)授的是模型執(zhí)照。而模型和無人機是有本質上差別的，模型只能在視距范圍內飛行，且只能用作表演、訓練、比賽，不能用于商業(yè)行為。

“就低端產品而言，一套無人機系統(tǒng)的生產成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家無人機市場前景的一個原因，由此可以看出國內現在發(fā)展無人機的趨勢越來越好。沒有飛行就屬于黑飛，民航局對此已有相關規(guī)定，就好比沒有機動車就開車一樣，一旦被查到，輕則罰款扣車，重則需要承擔責任。無人機里有智能飛行計算機，可以做諸如航拍、測繪、救援等任務，而航模沒有飛行計算機，只是用來比賽和娛樂的。簡單說，把遙控器放地上不動，你飛機能穩(wěn)定在空中的是無人機，如果會墜落的就是航模。