集裝箱正面吊維修

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

由于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)廣泛應(yīng)用于集裝箱堆場(chǎng)的裝卸作業(yè)，所以一些用戶對(duì)于正面吊運(yùn)機(jī)裝卸集裝箱的性提出了更高的要求。

由于集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)大多工作時(shí)間長(zhǎng)、使用頻繁、起重量大，所以要著力減少設(shè)備故障率。這樣一來，正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)以往所遇到的一系列問題將會(huì)以更加合理的方式來解決。與此同時(shí)，液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合控制和互補(bǔ)，可以使正面吊運(yùn)機(jī)達(dá)到y(tǒng)優(yōu)的控制效果。運(yùn)行至指d定貨位或待裝車輛后，對(duì)正指d定貨位或待裝車輛，正面吊完全停車后，在起重信號(hào)指揮人員的指揮下調(diào)整集裝箱位臵，角度，落下吊架。

正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)的主閥用于控制主液壓系統(tǒng)，采用負(fù)載適應(yīng)控制，可以根據(jù)工作狀況的不同自行的進(jìn)行調(diào)節(jié)主油泵的輸出流量，進(jìn)而滿足集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)快速動(dòng)作的流量要求。在以往常規(guī)的吊運(yùn)機(jī)液壓設(shè)計(jì)中，主閥流量較低，導(dǎo)致工作壓力不大，所以無法保證正面吊運(yùn)的起降速度，因此需要在控制算法上進(jìn)行補(bǔ)償。山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等集裝箱正面吊維修在坡道上行駛，集裝箱應(yīng)位于上坡端，重載禁止轉(zhuǎn)彎。

正面吊運(yùn)機(jī)既有集裝箱起重設(shè)備的特點(diǎn)，又具有流動(dòng)機(jī)械的性能。因此，集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)在作業(yè)的過程中具有很強(qiáng)的規(guī)律性，比較容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，其控制方式也可以分為手動(dòng)、半自動(dòng)和自動(dòng)等。

在集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的行駛傳動(dòng)系統(tǒng)中，還應(yīng)注意驅(qū)動(dòng)器的散熱問題，采用液體對(duì)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行冷卻，冷卻液由液壓系統(tǒng)提供，所以液壓系統(tǒng)要提供驅(qū)動(dòng)器冷卻回路，該回路不僅要具有冷卻功能，而且還要能夠過濾掉驅(qū)動(dòng)器制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的雜質(zhì)。除此以外還要保證冷卻液的清潔這樣可以有效的減少驅(qū)動(dòng)器的磨損。正面吊是用來裝卸集裝箱的一種起重機(jī)，屬于起重設(shè)備的一種，也可以說是一種流動(dòng)機(jī)械。

集裝箱正面吊維修整理

整理剩余集裝箱。按貨運(yùn)人員要求，整理剩余集裝箱，入?yún)^(qū)。按規(guī)定撤除防護(hù)牌和警示牌。

載荷行走。正面吊負(fù)載行駛時(shí)，集裝箱箱體不準(zhǔn)傾斜，需進(jìn)行必要的側(cè)移調(diào)整，使箱體平衡，居中，禁止在操作中出現(xiàn)急進(jìn)、急停、急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象。嚴(yán)禁未點(diǎn)動(dòng)試吊，快起快落或集裝箱角件未完全脫離車輛鎖頭（或未超出車幫）時(shí)，平移機(jī)械。轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速慢行，速度不得超過5公里/小時(shí)，控制好負(fù)載箱體的慣性。如遇視線不良及復(fù)雜的作業(yè)狀況時(shí)，需由信號(hào)員瞭望指揮引導(dǎo)。禁止在斜坡上橫向行駛或轉(zhuǎn)彎。