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制動系統(tǒng)向電子化方向發(fā)展。為了減少制動沖擊，增強(qiáng)適用性，要求傳動系統(tǒng)的制動力矩可調(diào)，從而促進(jìn)了可調(diào)力矩電磁制動器的發(fā)展?？烧{(diào)力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機(jī)電一體化的制動系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)制動力矩可調(diào)功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進(jìn)行監(jiān)測，使系統(tǒng)的可靠性提高，降低運(yùn)行維護(hù)成本。此外，這種可調(diào)力矩制動器還可以設(shè)置CAN總線接口，以實(shí)現(xiàn)對制動器的遠(yuǎn)程診斷及控制和對制動控制的網(wǎng)絡(luò)化操作。

液壓泵電機(jī)控制器的應(yīng)用。液壓泵電機(jī)控制器可以控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)門架起升/前進(jìn)/后退等動作的無級調(diào)速，還可以設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速，以控制貨叉傾斜/側(cè)移速度。采用液壓泵電機(jī)控制器可以節(jié)約25%的能量，延長蓄電池組單班使用時間，降低液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量。

門架下降采用負(fù)載勢能回收技術(shù)。門架下降采用負(fù)載勢能回收技術(shù)可實(shí)現(xiàn)門架下降的無級調(diào)速，還可節(jié)約5%的能量。負(fù)載勢能回收的原理是：門架下降時，液壓泵變成液壓馬達(dá)，電動機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將負(fù)載的勢能轉(zhuǎn)化為電能對蓄電池進(jìn)行充電，以達(dá)到節(jié)約能量的目的。